Automobilbranche
Vier SPD-Wirtschaftsminister warnen vor EU-Flottengrenzwerten
In einem gemeinsamen Gastbeitrag für die Frankfurter Allgemeinen warnen jetzt auch vier SPD-Wirtschaftsminister vor den EU-Flottengrenzwerten. „Die Automobilindustrie als Pfeiler der deutschen Wirtschaft“ befinde sich in einer „herausfordernden Lage“.
In einem gemeinsamen Gastbeitrag in der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung (FAS) warnen vier SPD-Wirtschaftsminister vor den EU-Flottengrenzwerten. Gemeinsam haben alle, dass sich in ihren Bundesländern VW-Werke befinden. Verfasst wurde der Gastbeitrag von Franziska Giffey aus Berlin, Martin Dulig aus Sachsen, Olaf Lies aus Niedersachsen und Kaweh Mansoori aus Hessen.
Die vier Minister der SPD bekennen sich klar zum Klimaschutz und den Zielwerten. Es geht in dem Positionspapier also um die Frage, wie diese Werte erreicht werden sollen. Die Wirtschaftsminister kritisieren, dass die CO2-Flottenziele in ihrer jetzigen Form jahresweise gemessen werden und es daher zu Strafzahlungen in Milliardenhöhe kommen kann, die weitere Investitionen erschweren. Sie stellen fest, dass dieses Vorgehen „Unternehmen in der Transformation gegenüber Unternehmen, die neu als Hersteller von reinen E-Autos gestartet sind“, benachteilige. Die Bundesregierung und die EU-Kommission werden aufgefordert, das abrupte Absenken des Grenzwertes durch ein flexibles Modell zu ersetzen, das auf Durchschnittswerte setzt. So ist vorgesehen, dass nächstes Jahr das Flottenemissionsziel von 115 Gramm je Kilometer auf 98 Gramm je Kilometer sinkt und bis 2029 auf diesem Niveau verharrt. In ihrem Gastbeitrag fordern die Wirtschaftsminister, dass der Durchschnittswert der kommenden fünf Jahre bei 98 Gramm je Kilometer liegen soll. Dieses flexible Absenken würde helfen, Strafzahlungen zu verringern und die Standorte zu erhalten.
Außerdem fordern sie, dass es ein „[v]erlässliches Bekenntnis zur Elektromobilität“ gibt. In der Elektromobilität liege die Zukunft, schreiben sie. „[R]eflexartige Debatten um ein Zurück zum Verbrenner“ würden Unternehmen und Kunden verunsichern. Stattdessen müsse die Ladeinfrastruktur ausgebaut werden, damit Menschen sich trauen, ein E-Auto zu kaufen. Zweitens fordern sie, dass der Bund wieder eine Kauf- und Leasingpräme für E-Autos einführen soll. Des Weiteren sollen die Energiepreise gesenkt werden, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Das soll erreicht werden, indem Netzentgelte aus dem Strompreis gestrichen werden.
Die Minister schreiben, dass die Probleme in der Autobranche die Probleme in der Wirtschaft wie unter einem Brennglas vergrößern. „Die Automobilindustrie als Pfeiler der deutschen Wirtschaft“ befinde sich in einer „herausfordernden Lage“. Sie wollen passende Rahmenbedingungen setzen, um den Wirtschaftsstandort Deutschland und insbesondere die Autobranche als wichtigen Arbeitgeber zu erhalten. In den vier Bundesländern gibt es insgesamt zehn große VW-Standorte. In Sachsen gibt es drei Standorte, in Berlin einen, in Hessen zwei. In Niedersachsen gibt es vier Volkswagen-Werke.
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Die vier Wirtschaftsminister der Bundesländer setzen sich dafür ein, alle zehn VW-Werke „vollumfänglich zu erhalten“. Einzelne Werke dürfen „nicht gegeneinander ausgespielt werden“. „Bestehende Strukturen mit vielen guten, tarifgebundenen Arbeitsplätzen müssen langfristig gestärkt und gesichert werden“, schreiben sie.
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Die Richtlinie zu Flottengrenzwerten wurde 2019 verabschiedet und legt die neuen CO₂-Flottengrenzwerte fest, die ab 2025 beziehungsweise ab 2030 gelten. Der Flottengrenzwert bedeutet, dass der Durchschnitt aller Fahrzeuge, die in einem Jahr in der EU zugelassen werden, einen bestimmten Wert nicht überschreiten darf. Der aktuelle Wert liegt bei 115,1 Gramm CO₂ pro Kilometer und Fahrzeug. Ab 2025 soll ein Wert von 93,6 Gramm und ab 2030 ein Wert von 49,5 Gramm gelten.
Mitte September warnte die europäische Automobilindustrie in einem internen Dokument vor dem Verlust von Millionen Arbeitsplätzen in ganz Europa wegen der Flottengrenzwerte. Da die Autobranche nicht in der Lage sei, die verschärften Anforderungen zu erfüllen, müsse man die Produktion drosseln, um Strafzahlungen in Milliardenhöhe zu entgehen. „Es gibt keine reinen Verbrennungsmotoren, die weniger als 95,6 g CO₂/km ausstoßen“, heißt es in dem Schreiben. Selbst Wagen mit Hybridantrieben seien kaum in der Lage, die geforderten Grenzwerte nicht zu überschreiten. Um die Grenzwerte einhalten zu können, müsste auf vier zugelassene Verbrennerautos ein Elektroauto kommen. Andernfalls drohen Strafzahlungen in Höhe von 13 Milliarden Euro (Apollo News berichtete).
Seit Jahren sollte jedem klar sein, wohin die Reise geht. Und doch wählt die überwiegende Mehrheit in ihrem Wahn immer wieder ihre eigenen Feinde in die Parlamente.
Jetzt beginnt die Erntezeit, die Früchte des Klimawahns werden jetzt eingefahren. Und es wird schlimmer und schlimmer werden, bis alles in Trümmern liegt.
Die EU-Ziele für die CO2-Emissionen von Autos bis 2025 sind für die Industrie unerreichbar, sagte Martin Jahn, Vorstandsmitglied von Skoda Auto und Vizepräsident des tschechischen Industrieverbands, am Sonntag (13. Oktober).
„Im Moment zeichnet sich ab, dass es unmöglich sein wird, diese Ziele zu erreichen. Das Interesse an Elektroautos stieg zunächst von 14 Prozent auf 16 Prozent, fiel dann aber wieder auf 14 Prozent, während wir im Durchschnitt mit 20 Prozent gerechnet hatten“, erklärte Jahn.
Er wies auch darauf hin, dass sich die Situation in naher Zukunft wahrscheinlich nicht verbessern wird, da die natürliche Nachfrage nach Elektrofahrzeugen im nächsten Jahr voraussichtlich unverändert bleiben wird.
https://www.euractiv.de/section/europa-kompakt/news/skoda-co2-grenzwerte-der-eu-sind-unerreichbar/
– Natürlich ist das nicht möglich. Das ist ja die Idee: Sie nennt sich DEINDUSTRIALISIERUNG…
Dexit jetzt
Es ist doch nicht nur von der Leyen und die EU.
Die gesamte Politik aller Regierungsparteien von 1998 bis 2024 hat Deutschland und die deutsche Industrie zerstört.
Die waren sich alle einig bei der Energiewende ins Nichts.
Das wird auch mit dem Blackrockmann Merz von 2025 bis 2029 so weitergehen.
Die regieren Merz und mit Merz als Kanzler regieren sie Deutschland dann auch direkt. Merz ist einer der vielen Suppenkasper der Amerikaner in den deutschen Parteien und Regierungen. Wie Habeck und Agora Energiewende.
Traurig ist, dass die Union nur noch ein Schatten ihrer selbst ist. Sie hat inzwischen alles zerstört und verwirtschaftet , was ein genialer Wirtschaftspolitiker wie Ludwig Erhard mit aufgebaut hat.
Das ist nicht die Partei der Wirtschaft oder des Aufbaus. Sondern die Partei der Selbstzerstörung ohne allierte Bomberkommandos.
Grünen-Politikerin Julia Hamburg zog für Niedersachsen in den VW-Aufsichtsrat
Das war eine der ersten Maßnahmen vom gewählten Ministerpräsident Weil in Niedersachsen.
Jetzt schickt er seinen SPD Wirtschaftsminister vor, um gegen Beschlüsse zu protestieren, die die Grünen, SPD und auch CDU in Brüssel gefördert haben.
Als Greta noch für den Klimaschutz streikte, huldigten die SPD und die Grünen sie vor Verehrung,
Jetzt ist das Desaster da und Weil und seine Truppe tun so, als ob die VW-Krise nicht vorhersehbar war.
Beschlüsse in Brüssel bzgl. Verbrenner-Aus sofort rückgängig machen, dann ist vielleicht noch was zu retten. Aber den Mut wird die SPD nie aufbringen.
„Aber den Mut wird die SPD nie aufbringen.“
Das darf sie gar nicht.
unfassbar, die kleinen schnellmerker !
nicht nur die zukuenftigen, auch die aktuellen flottengrenzwerte schaffen bereits probleme, weswegen in UK der verkauf von verbrennern laengst rationiert wurde.
das muss man sich mal auf der zunge zergehen lassen….
vielleicht daemmert den ploetzlich aufgeschreckten politikern ja sogar noch, dass die unerreichbarkeit der werte genau das ziel ist.
**autofahren ist kein menschenrecht **.
**du wirst nichts besitzen und gluecklich sein **
na…?
Ohne deutsches Steuergeld ist diese Art EU am Ende.
Besser ein schnelles Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende.
Die Flottengrenzwerte gelten halt nicht für Privatflugzeuge und Luxusyachten, sondern für den Kleinbürger.
Das Beste ist doch, die kleinen Schnellmerker gehören, man mag es kaum glauben, noch zu den helleren Kerzen auf der Torte. Doch Abermillionen von völligen Deppen harren noch der Erkenntnis, komplett verarscht worden zu sein.
Da bin ich gespannt, was los ist, wenn sie begreifen, dass sie komplett am Arsch sind – ohne die geringste Chance auf Besserung.
Haben Sie außer Beschimpfungen Ihrer Mitbürger auch noch etwas zu sagen?
Die werden erst wach, wenn es längst zu spät ist.
Das ist kein Problem, die 10 Millionen eingeschleusten Fachkräfte sind in der Lage die problematische Situation der BRD und ihrer Industrie umgehend zu verstehen und zu lösen. Wenn die damit fertig sind, stehen wir im Vergleich zu…Afghanistan, wahrscheinlich blendend da… Disclaimer: Satire Ende.
Auf jeden Fall bewegen sich die Absatzzahlen der Europäischen Autoindustrie mit großen Schritten in Richtung der Absatzzahlen der Afghanischen Autoindustrie. So war Build Back Better ja auch gemeint.
Wenn Netzentgelte aus dem Strompreis gestrichen werden, wer bezahlt sie dann?
Natürlich der Steuerzahler, wie bei der ghesamten Energiewende, die ohne Subventionen nicht funktioniert
und dennoch den deutschen CO2 Beitrag nicht senkt.
Vermutlich würde so mancher Politiker inzwischen auch Gott vorschreiben, wie die Welt zu regieren ist, wenn es nicht bereits von Anfang an offenkundig wäre, um welch kaum mehr sagbaren Unfug es sich dabei handelt. Exemplarisch sind die für die Automobilindustrie vorgegebenen Flottengrenzwerte nichts anderes. Auch damit ist der Versuch unternommen, etwas zu steuern, was jedweder Bestimmung stets entzogen ist. Letztlich äußert sich darin bloß eine Allmachtsphantasie.
Es ist ein Experiment. Man möchte Millionen ohne Arbeit ernähren. Wenn das klappt, wird es paradiesisch. Also Kopf hoch und nicht die Transformation schlecht reden!
Die Energiewende ins Nichts läuft seit 1998. Sie hat mit Trittin Fischer Schröder begonnen, ist von Merkel mit SPD und FDP weitergeführt worden und auch bei der Ampel.
Trotz prominenter Warnung 2014 durch Herrn Sinn ist rücksichtslos so weiter gemacht worden.
Die Langfriststrategie aller seit 1998 regierenden Parteien zur Komplettzerstörung der deutschen Industrie ist jetzt in ihrer Endphase.
Nach 26 Jahren diverser Maßnahmen ist die deutsche Industrie nun dauerhaft zerstört.
Die seit 1998 regierenden Parteien sind am Ziel. Da wird noch ein bisschen „Betroffenheit“ geheuchelt, aber insgeheim und teils auch öffentlich werden Riesenparties gefeiert, z. B. beim Wegsprengen der Kühltürme der stillgelegten Kernkraftwerke.
Sie haben systematisch alles getan, um die wirtschaftlichen Erfolge von 1945 bis 1990 dauerhaft zu vernichten und sind jetzt am Ziel ihrer Träume.
Atomaus, Verbrennerverbot, Nordstreamsprengung, Russlandboykott, Flottenverbrauch u.v.a.m.
Co², immer wieder Co² und Klimawandel! Was waren das noch Zeiten als es noch das „Ozonloch“ angeblich verursacht durch Treibhausgase, das „Waldsterben“ angeblich verursacht durch den Sauren Regen gab. Was ist davon noch geblieben? NICHTS!!!
Was bleibt in ein paar Jahren Co²-Hysterie? Auch NICHTS!!!
Das Klima wird sich, wie seit Millionen von Jahren, weiter ändern! Nur die Deutsche Wirtschaft und damit alles was damit zusammen hängt wird untergehen.
Meine zu tiefst empfundene Verachtung an alle Verantwortlichen Ideologen und Politiker der letzten 35 Jahre!
„Meine zu tiefst empfundene Verachtung an alle Verantwortlichen Ideologen und Politiker der letzten 35 Jahre!“
Das wird niemand beeindrucken.
Habe gerade mit meinem Broker telefoniert. Er rät mir dringend, Automobilwerte zu shorten. Dem habe ich zugestimmt und ihn angewiesen, sowohl in Esel- und Pferdezuchtbetriebe als auch in Futtermittelhersteller zu investieren.
Kann mir jemand in der Runde einen soliden Kutschenbauer empfehlen?
Ich würde in Tretmühlen investieren!
Autos mit Elektromotoren sind keine Null-Emittenten für Kohlendioxid. Bei der Herstellung wird viel fossile Energie benötigt. Wenn dann noch beim Elektromix auch Kohle/Öl- oder Gastrom verwendet wird, so kann die Kohlendioxidemission durch Elektroautos höher sein, als bei Verbrennern. Im Übrigen wird bei der Produktion der Autos in der Größenordnung genausoviel Energie verbraucht, wie im weiteren Autoleben. All dies muß in seriöse Berechnungen einfließen. Ein Auto, das doppelt so lange hält, ist in jedem Fall vorzuziehen. Das alles wird nicht bei den Flottenberechnungen berücksichtigt und sollte von kritischen Journalisten aufgenommen werden!
Asoziale EU/Altparteienpolitik in a Nutshell: Verbrenner werden völlig überteuert an die kleinen Leute verkauft und Eigenheimbesitzer mit Solardach freuen sich über ihre zwangssubventionierten E-Auto Schnäppchen.
Den Autoherstellern bleibt keine Wahl, man muss das dreckige Spiel mitspielen um nicht durch Strafzahlungen in den Konkurs gedrückt zu werden.
Das ideologische Gebrabbel der SPD-Minister geht wie so oft am Thema vorbei, wir brauchen kein Bekenntnis zum NIschenprodukt E-Mobil sondern einen sofortigen Ausstieg sowohl aus der EU als auch allen auf nationaler Ebene beschlossenen Gängelungen unserer wichtigsten Schlüsselindustrie, an der letztlich der gesamte Wohlstand hängt.
Schluss mit der Planwirtschaft dann sind Werksschliessungen auch kein Thema mehr !!
Unverzüglich in die Tonne mit dieser sinnfreien und dreisten Abzocke über irgendwelche Phantasiewerte.
Der große Vehler ist diese Grenzwerte überhaupt anzuerkennen.
FCK EU!
Mehr gibt es nichts zu sagen.
Mit dieser Politik wird nicht das Weltklima gerettet , sondern die Deutsche- und EU-Wirtschaft zerstört! Leuten mit gesundem Menschenverstand (also rechtsextrem😂) ist das seit Jahren klar!
Habeck vdL usw sind erst zufrieden wenn alles in China produziert wird. Unerträglich diese Dummheit.
Das sich E-Autos nicht im Markt behaupten können liegt sicher nicht an einer unzureichenden Ladeinfrastruktur. Was mich als E-Autonutzer zuallererst schafft ist ein exorbitant hoher Strompreis. Tatsächlich konkurrieren hier zudem ein Blech- oder Kunststofftank mit einer empfindlich teuren Batterie miteinander, bei denen der eine über die Gebrauchsdauer seine Kapazität behält, während die andere, über die Zeit degeneriert und aktuell immer nur einen Energievorrat bereit hält, der von den momentan wirkenden Bedingungen abhängig, einen ungewissen „Reichweiten-Erfolg“ verspricht.
Es gibt sicher wenige Antriebsarten, die komfortabler sind als der Elektroantrieb; der Pferdefuß der Technik liegt aber an einer akzeptablen Stromquelle. Die dafür propagierte 200 Jahre alte Batterietechnik kann trotz diverser Fortentwicklungen nur in engen Anwendungsbereichen die Lösung dazu sein.
Kommt alles zu spät.
„Zu spät ,Du rettest den Freund nicht mehr …..“