Die Landesregierung Baden-Württemberg hat auf Grundlage einer Kleinen Anfrage der AfD umfassend zur Lage der Automobil- und Zulieferindustrie Stellung genommen. Die Antwort, die Apollo News vorab vorliegt, zeichnet ein düsteres Bild. Schon die jüngsten Entwicklungen auf dem Arbeitsmarkt sind besorgniserregend. In den kommenden Jahren dürfte sich die Lage für die Automobilindustrie in Baden-Württemberg den Aussagen der Landesregierung zufolge noch deutlich verschärfen.

Bereits die aktuellen Beschäftigtenzahlen zeigen einen klaren Abwärtstrend: Laut Statistischem Bundesamt, auf das sich die Landesregierung bezieht, sank die Zahl der Beschäftigten im sogenannten Clusterkern von 219.687 im Jahr 2023 auf 201.200 im Februar 2026. Damit sind insgesamt rund 18.000 Personen weniger in der Automobilbranche beschäftigt.

Parallel dazu hätten zahlreiche große Unternehmen seit 2023 Stellenabbauprogramme gestartet oder angekündigt, darunter Bosch, Mercedes-Benz, ZF und Porsche. Eine genaue Quantifizierung sei jedoch schwierig, da viele Maßnahmen langfristig angelegt und nicht standortscharf ausgewiesen seien.

Auch mit Blick auf die Zukunft erwartet die Landesregierung sinkende Beschäftigtenzahlen. In einer herangezogenen Studie wird für den gesamten Automobilcluster ein Rückgang von rund 480.100 Beschäftigten im Jahr 2022 auf bis zu 325.600 im Jahr 2040 prognostiziert. Dies bedeutet den Wegfall von fast jedem dritten Arbeitsplatz. Weiter heißt es in der Antwort: „Die seit Veröffentlichung der Studie eingetretene Entwicklung legt nahe, dass die tatsächlichen Beschäftigungsrückgänge schneller eintreten als 2022/23 modelliert.“ Die Ergebnisse der Studie seien jedoch „als Szenarien unter gesetzten Annahmen zu verstehen und nicht als Prognosen“.

Neben dem Stellenabbau verweist die Antwort auf strukturelle Veränderungen in der Industrie. So sei die Zahl größerer Betriebe (ab 50 Beschäftigten) zwischen Ende 2022 und Ende 2025 von 202 auf 192 gesunken. Genannt werden unter anderem Insolvenzen wie bei Allgaier und Manz sowie Werksschließungen, etwa bei Mahle in Gaildorf.

Lesen Sie auch:

Analyse

China-Krise erdrückt BMW – Tausende Stellen könnten wegfallen, Aktie sackt auf Fünfjahrestief

Der harte Wettbewerb mit chinesischen Herstellern stellt BMW vor große finanzielle Herausforderungen. Der Autobauer aus München hat am Dienstagabend seine Jahresprognose deutlich nach unten korrigiert und ein verschärftes Sparprogramm angekündigt. Stellenkürzungen sind nicht auszuschließen. Der Aktienmarkt reagierte prompt und schickte die Aktie auf den niedrigsten Stand seit mehr als fünf Jahren.

Hannes Märtin • 69

Arbeitsministerium

Wochenarbeitszeit nur für Tarifbeschäftigte? Neue Bas-Forderung sorgt wieder für Koalitionsstreit

Der Referentenentwurf des Arbeitszeitgesetzes sieht vor, dass eine Wochenarbeitszeit anstatt des Acht-Stunden-Tages nur für Tarifbeschäftigte gelten solle. Kritik kommt aus der Union, die eine Wochenarbeitszeit für alle fordert. Damit gibt es ein neues Streitthema für die Koalition.

Redaktion • 64

Ein weiterer zentraler Punkt sei die zunehmende internationale Verlagerung von Produktion und Investitionen. Während die gesamten Auslandsinvestitionen baden-württembergischer Unternehmen zuletzt leicht zurückgingen, stiegen sie im Fahrzeugsektor weiter an. Zudem zeige eine Branchenumfrage, dass 28 Prozent der Zulieferer Investitionen ins Ausland verlagern wollten. Konkrete Beispiele betreffen unter anderem Produktionsverlagerungen nach Ungarn, Polen oder in die Slowakei. Die Landesregierung sieht darin einen Hinweis auf wachsenden Standortwettbewerb.

Trotz dieser Entwicklungen bewertet die Landesregierung die Innovationskraft des Standorts weiterhin positiv. Baden-Württemberg verfüge nach wie vor über „eine hohe Innovations- und Forschungsstärke“ sowie gut ausgebildete Fachkräfte. Gleichzeitig nehme jedoch der Druck zu, insbesondere durch internationale Konkurrenz und hohe Kosten. So liege die industrielle Produktion im Fahrzeugbereich inzwischen etwa 8 Prozent unter dem Niveau von 2021.

In Sachen Energie hätten sich die Preise nach der Energiekrise wieder stabilisiert, dennoch bleibe Deutschland im internationalen Vergleich ein Hochpreisstandort. Gleichzeitig wird ausgeführt, dass Energiekosten allein nicht ausschlaggebend seien: „Nicht primär die absoluten Energiekosten, sondern vielmehr das Fehlen verlässlicher und langfristig planbarer energiepolitischer Rahmenbedingungen“ werde von Unternehmen als Problem genannt.

Auch fiskalisch rechnet die Landesregierung mit Folgen. Konkrete Zahlen fehlen zwar, doch grundsätzlich werde „ein Rückgang der Steuereinnahmen“ erwartet – sowohl auf Landesebene als auch bei den Kommunen. Besonders betroffen könnten die Gewerbesteuereinnahmen sein, mit entsprechend möglichen regionalen Belastungen.

Zugleich will die Landesregierung die Verantwortung für jene Entwicklungen zumindest teilweise von sich weisen. Die Politik habe folglich im Wesentlichen nicht falsch gehandelt. Vielmehr handele es sich um ein komplexes Zusammenspiel verschiedener Faktoren: „Die Entwicklung sei das Resultat eines vielschichtigen Transformationsprozesses“, so die Landesregierung. Als zentrale Herausforderungen werden unter anderem hohe Kosten, regulatorische Anforderungen und internationaler Wettbewerb genannt.

Anton Baron (AfD), Mitglied des Stuttgarter Landtags, erklärt hierzu: „Die Antworten der Landesregierung bestätigen das ganze Ausmaß der Krise: Seit 2023 sind in Baden-Württembergs Automobil- und Zulieferindustrie bereits rund 18.000 Arbeitsplätze verloren gegangen. Noch gravierender ist jedoch, dass die Landesregierung selbst einräumt, dass die tatsächlichen Beschäftigungsrückgänge schneller eintreten als noch vor wenigen Jahren prognostiziert.“ Weiter erklärt er: „Wenn dieser Kurs nicht grundlegend korrigiert wird, droht Baden-Württemberg, das nächste Ruhrgebiet zu werden – mit dem schleichenden Verlust von Wohlstand, Wertschöpfung und Zehntausenden gut bezahlten Industriearbeitsplätzen.“

Teilen: Zu den Kommentaren (51)