Schlechte Nachrichten aus Stuttgart-Zuffenhausen. Die VW-Tochter Porsche veräußert ihre IT- und Managementberatung MHP Management- und IT-Beratung GmbH zu einem Unternehmenswert von 320 Millionen Euro. Käufer ist der indische Tech-Gigant Tata Consultancy Services, der damit auch zum Geldgeber des Stuttgarter Neckarstadions wird, das seit 2023 für zehn Jahre den Sponsorennamen MHP Arena trägt.

Deutschlands Kernindustrie, die Automobilwirtschaft, unterzieht sich einer massiven Diät – wird sie sich am Ende gesundschrumpfen? Gesundschrumpfen bedeutet Arbeitsplatzverluste. Seit 2019 ist in der deutschen Autoindustrie etwa jeder sechste Arbeitsplatz verschwunden – allein binnen eines Jahres gingen 42.300 Stellen verloren.

Wie schon zuletzt beim Mutterkonzern Volkswagen, der vor wenigen Wochen 51 Prozent des Schiffsmotoren- und Energieanlagenherstellers Everllence, ehemals MAN Energy Solutions, für rund 7,4 Milliarden Euro an Bain Capital veräußerte, wird auch im Falle des MHP-Verkaufs das Argument der strategischen Fokussierung auf das Kerngeschäft, den Automobilbau, kommuniziert, berichtet Reuters.

Doch handelt es sich nicht möglicherweise um ganz andere Probleme, die zum Verkauf führen? Umstrukturierungsprozesse kosten Geld. Zudem zerbröckelt die Absatzbasis des Unternehmens. Freiwillig werden sich die Konzerne wohl kaum von profitablen Geschäftseinheiten trennen. Der Verkauf löst ein akutes Liquiditätsproblem und nimmt erst einmal Druck vom Kessel.

Wie brenzlig die Lage in den deutschen Automobilkonzernen und in der Industrie im Allgemeinen tatsächlich ist, werden wir in nicht allzu ferner Zukunft herausfinden. Der MHP-Deal beispielsweise bietet durchaus bemerkenswerte Aspekte. Tata Consultancy Services übernimmt die Firma vollständig. Gleichzeitig schließen Porsche, MHP und TCS eine auf fünf Jahre angelegte strategische Vereinbarung mit einem Volumen von 1,25 Milliarden Euro. Porsche verkauft seinen IT-Dienstleister also und bleibt zugleich über Jahre hinweg ein wichtiger Kunde des neuen Eigentümers.

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MHP wird als eigenständige Beratungsgesellschaft und unter seiner bisherigen Marke erhalten bleiben – so lautet die offizielle Erzählung. Selbstverständlich stellt sich die Realität nuancierter dar – Porsche verliert die Steuerungshoheit über dieses zukunftsträchtige Unternehmenselement. TCS plant, die Automotive- und Industriekompetenz von MHP mit seiner eigenen globalen Reichweite und der tiefen Integration der Firma in weltweite Wertschöpfungsketten zu verbinden. Künstliche Intelligenz, Engineering, Technologie – alles findet sich nun unter einem Dach.

Für Porsche soll ein eigenes AI Mobility Centre of Excellence aufgebaut werden. Ziel ist es, künstliche Intelligenz entlang der gesamten Produktionskette einzusetzen, von der Entwicklung und dem Engineering über die Produktion und operative Prozesse bis hin zum Kundendienst.

Tata kauft sich mit dem Deal in die deutsche Automobilindustrie ein und übernimmt ein Unternehmen, das seit Jahrzehnten Automotive- und Industriekompetenz kultivieren konnte. Etwa 4.500 Mitarbeiter umfasst die Belegschaft der Firma weltweit. Der Umsatz lag im vergangenen Jahr bei rund 742 Millionen Euro. Auf das Wissen, auf das spezifische technologische Know-how hat es Tata abgesehen – und Porsche liefert dieses IT-Wissen auf dem Silbertablett.

MHP ist strategisch ein durchaus wichtiger Faktor auf dem Weg zur digitalisierten Ökonomie. Das Unternehmen digitalisiert nämlich Geschäftsprozesse und Produkte entlang der gesamten industriellen Wertschöpfungskette, arbeitet mit Produkten von SAP, entwickelt selbst Software, integriert IT-Systeme, betreibt Industrial IoT, Datenplattformen und intelligente Automatisierung und begleitet Unternehmen beim Übergang zum softwaredefinierten Fahrzeug.

Man kann also durchaus sagen, dass MHP zu eben jenen Wissenseinheiten zählt, an denen es der deutschen Automobilindustrie zu mangeln scheint – an der Schnittstelle zwischen dem klassischen Automobilbau und der digitalen Zukunft, beispielsweise dem autonomen Fahren, wie es Firmen wie Tesla vorexerzieren.

Es ist kaum zu übersehen: Der deutsche Wirtschaftsstandort leidet unter einem regelrechten Braindrain. Ob im Falle von Kuka, Viessmann oder wie zuletzt bei ebm-papst: Deutsche Patente und deutsches Ingenieurwissen sind weltweit gefragt.

Die deutsche Politik, die diese Firmen, ihre Eigentümer, Kapitalgeber und Belegschaften mit einer grotesken Energie- und Klimapolitik regelrecht vertreibt, ist der irrsinnigen Idee anheimgefallen, man könne Wohlstand auch außerhalb ökonomischer Wertschöpfungsprozesse erzeugen. Wie man sich irren kann! Traurig ist nur, dass die wirtschaftlichen Eliten des Landes vollständig versagt und es versäumt haben, der Politik die ideologischen Grenzen aufzuzeigen.

Mit der messbaren Kapitalflucht vom Standort Deutschland wandern auch Tausende von Patenten – ökonomisch verwertbares Wissen – in dieselbe Richtung. Eine Flucht aus dem toxischsten Wirtschaftsstandort der EU hat eingesetzt. Und sie scheint vorerst nicht mehr abzuflauen.

Rund 29 Prozent der zwischen 2000 und 2022 in Deutschland angemeldeten transnationalen Patente – etwa 189.000 Schutzrechte – befinden sich mittlerweile in ausländischer Hand. Besonders US-amerikanische, schweizerische und zunehmend chinesische Unternehmen sichern sich dieses Wissen, vielfach durch die Übernahme deutscher Firmen. China kontrolliert mittlerweile mehr als 11.300 in Deutschland entwickelte Patente.

Gleichzeitig zeigt die IW-Auswertung, dass Deutschlands Patentweltmarktanteil im technologieübergreifenden Durchschnitt des Zeitraums von 2000 bis 2022 bei 18,7 Prozent lag. Noch gravierender wird das Bild bei der Betrachtung der Eigentümer: Die deutsche Wirtschaft kontrolliert deutlich weniger im Ausland entstandene Patente, als ausländische Eigentümer inzwischen in Deutschland entwickelte Patente kontrollieren. Unter dem Strich verliert Deutschland intellektuelle Eigentumsrechte an das Ausland.

Bessere Rahmenbedingungen am Heimatstandort – nennen wir es einmal besonnene Kapitalpflege – könnten diesen brandgefährlichen Trend wohl umkehren. Doch nichts deutet darauf hin, dass Politiker freiwillig auf ihre Pfründe verzichten werden, die sie gemeinsam mit dem Heer der Subventionsjäger und im Zuge einer immer weiter ausgebauten, zerstörerischen Klimaregulierung geschaffen haben.

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