Luftverkehr
Wegen Steuerlast: Ryanair kommt Drohung nach und reduziert Angebot am Berliner Flughafen
Die irische Billigfluggesellschaft Ryanair drohte zuletzt das Angebot am Flughafen Berlin-Brandenburg massiv einzuschränken – wegen deutscher Steuern und Gebühren. Jetzt werden die ersten 750.000 Sitzplätze gestrichen. CEO Eddie Wilson redet von einer "Schande" für Berlin und Deutschland.
Erst kürzlich drohte die irische Billigfluggesellschaft Ryanair der Bundesregierung mit einer drastischen Angebotsverknappung im kommenden Sommer (Apollo News berichtete), wegen einer Steuer- und Gebührenerhöhung im deutschen Luftverkehr. Laut einer Pressemitteilung hat Ryanair nun beschlossen, das Flugangebot am Berliner Flughafen um 20 Prozent zu reduzieren.
Der Berliner Flughafen verliere durch die Angebotsreduktion etwa „750.000 Sitze, sechs Strecken und zwei stationierte Flugzeuge“, so die Fluggesellschaft im Pressestatement, „da Ryanair Kapazitäten in konkurrierende EU-Staaten mit niedrigeren oder keinen Luftverkehrssteuern verlagert.“ Das würde die Streckenanbindungen Brüssel, Chania, Kaunas, Krakau, Luxemburg und Riga betreffen, was einem Verlust von 750.000 Sitzplätzen gleichkommt.
Die Angebotsreduktion am Flughafen der deutschen Hauptstadt folgt auf mehrere Warnungen von Ryanair, dass Deutschland weitere 10 Prozent der deutschen Ryanair-Kapazitäten – etwa 1,5 Millionen Sitzplätze – für den Sommer 2025 verlieren würde. Jüngst hatte die Bundesregierung die Luftverkehrssteuer um 24 Prozent erhöht. Die Flugsicherungsgebühren haben sich seit 2019 verdoppelt. Auch ist bereits angekündigt worden, die Sicherungsgebühren ab Januar 2025 um 50 Prozent zu erhöhen.
Erholung des Luftverkehrs in Deutschland am langsamsten
Laut Pressemitteilung sei die Erholung des Luftverkehrs in Deutschland „die langsamste in Europa und liegt bei nur 82 % des Niveaus vor Covid […]“ Insbesondere der Flughafen Berlin-Brandenburg gehöre „zu den Flughäfen in Europa, die sich am schlechtesten erholt haben und weit hinter dem Rest der deutschen und europäischen Flughäfen zurückbleiben.“ Die „überhöhten Zugangskosten und chronisches Missmanagement“ seien der Hauptgrund für die verspätete Eröffnung des „bankrotten Flughafens“ gewesen.
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Eigentlich war der Start des Flugbetriebs für 2011 geplant, fünf Jahre sollte der Bau dauern. Da sich einige Ortschaften auf dem geplanten Flughafengelände befanden, hatte man diese 2004 und 2005 sogar umgesiedelt. Es folgten zahlreiche Managementversagen, TÜV-Berichte, die eine hohe Zahl an Mängeln attestiert hatten – und eine Kostenexplosion, sodass sich der Flughafen Berlin-Brandenburg zu einem der größten Bauskandale der Bundesrepublik entwickelte. Die Kosten überstiegen die Marke von 7 Milliarden Euro – mehr als das Dreifache der ursprünglichen Schätzung.
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Ryanair-CEO: Eine „Schande“ für Berlin
Laut Ryanair sei der Hauptstadtflughafen weiterhin „stark unterausgelastet und hat weniger Fluggäste als viel kleinere europäische Städte wie Dublin (32 Millionen), Manchester (28 Millionen) oder Kopenhagen (27 Millionen).“ Andere europäische Städte würden ihre Zugangskosten senken – in Berlin seien sie „außer Kontrolle geraten: Die Luftverkehrssteuer und die Flugsicherungskosten sind doppelt so hoch wie vor dem Bau des Flughafens und die Sicherheitsgebühren sind um ein Vielfaches höher als auf anderen Hauptstadtflughäfen.“
Für Ryanair-CEO Eddie Wilson sei es eine „Schande, dass eine der größten europäischen Städte wie Berlin eine der langsamsten Erholungen hat, mit nur 71 % gegenüber dem Niveau vor Covid.“ Im vergangenen Januar hatte Wilson Berlin besucht und mit Bürgermeister Kai Wegner über einen Wachstumsplan gesprochen – das Angebot sollte sogar ausgeweitet werden und zu niedrigeren Preisen führen. Trotzdem habe es laut Wilson kein sinnvolles Engagement gegeben, die Steuern und Gebühren zu senken – stattdessen habe man sie sogar erhöht.
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„Infolgedessen wird die deutsche Hauptstadt nun an Verkehr und Tourismus verlieren“, so Wilson im Abschlussstatement. Die Angebotsreduktion werde dem Flugverkehr, dem Tourismus und auch der Wirtschaft Deutschlands schaden. Währenddessen würden konkurrierende EU-Hauptstädte „vom wachsenden Ryanair-Verkehr profitieren“.
Berlin braucht keine Flugzeuge, Lastenfahrräder sind gefragt, oder Kamele.
Andere Fluggesellschaften werden in Kürze nachziehen. Bedeutet, der BER wird über kurz oder lang pleite gehen, dann verstaatlicht (VEB Volkseigener Flugbetrieb) und mit Steuergeldern gepampert. Die Deutsche Bahn lässt grüßen. Andererseits, wer will noch in Berlin landen?
Ist doch ok, im linksgrün versifften Berlin ist Fliegen sowieso böse, also haben sie da jetzt genau das was sie wollten 😉
Ach ja, der BER – Spitzenleistung. Übrigens, wie steht es eigentlich um Stuttgart 21? Das ist doch auch so ein Rohrkrepierer und Milliarden-Grab.
Passt doch top in die „grüne“ Agenda des „Great Reset“ von WEF und deren Marionetten. Der Pöbel soll doch eh nicht mehr fliegen, wegen „Klima“ und so.
Für die Priesterkaste der Parteien gibt’s die Flugbereitschaft, von der Trampolina und Co gerne und reichlich selbst auf Kürzeststrecke Gebrauch machen. Und die Bonzen haben eh diese total umweltfreundlichen Privatjets.
BER – Berlin „International Airport“. Aha. Ich lache mich kaputt. Lächerlicher Provinzflughafen! Nichts funktioniert dort richtig, Wartebereiche zu klein, die Lüftung ist in jedem Discounter besser und vor allen Dingen: Keine Laufbänder und Gates soweit weg da ist Bratislava (Interner Witz des Flugpersonals) näher. Nein, ein Mal und nie wieder. Aber das wollen die verbohrten, weltfremden Grünen ja. Das BESTE Deutschland das wir JE hatten.
Es muss auch der letzte Hansel am eigenen Leib verspüren wozu die Planwirtschaft führt. Erst dann wird sie von der großen Masse der Deutschen nachhaltig gemieden. Siehe den Osten Deutschlands! Dort wurde die Erfahrung gemacht und nun wird entsprechend gewählt.
Müssen Manager mal früher den Mund aufmachen, nicht erst wenn das Kind in den Brunnen gefallen ist. Die Grünen wollen eine Weltmetropole ohne Autos und Flughafen. Das nennt man Dorf!
Daß sich bitte niemand beschwert. Das ist doch so gewollt. Und der deutsche Dummdödel wählt doch weiter die linksgrüne Parteienfront incl. CDU. Was soll also das Geheule?
Wer will schon fliegen, wenn man gemütlich und pünktlich mit der Deutschen Bahn fahren kann.
„Reisende soll man nicht aufhalten!“ Sprichwort
Kunde droht mit Auftrag