Es ist fast 2 Uhr morgens an einem Freitag oder technisch gesehen schon Samstag, ich stehe an einer Straße irgendwo in Kreuzberg und warte auf Ahmed G.. Wenn man heutzutage mit einer App ein Taxi ruft, bekommt man schon vorher Name und ein Foto von seinem Taxifahrer angezeigt. Ich kann problemlos an einer Hand abzählen, wie oft ich schon allein ein Taxi genommen habe. Das könnte ich sogar, wenn ich wie der Ehemann der Cousine meiner Großmutter zwei meiner Finger als Hafenkapitän in einem Schiffstau verloren hätte. 

Ich kann ganz einfach nicht einsehen, weshalb ich 16 Euro dafür bezahlen sollte, in einem Auto eine Strecke gefahren zu werden, die ich problemlos auch einfach in drei Stunden zu Fuß zurücklegen könnte, während ich mit dem Puls eines Infanteristen in der Schlacht von Waterloo in den Straßenecken nach zwielichtigen Gestalten Ausschau halte. Ich weiß auch nicht, was ich diese Nacht anders gemacht habe, aber da ist Ahmed in seinem Mercedes schon vorgefahren, bevor ich meine finanziellen Entscheidungen überdenken kann. 

Ahmed, ungefähr Mitte 50, ist höflich, aber merklich genervt. Mit leichtem Akzent erklärt er mir, er hätte noch früher da sein können, „aber hier sind jetzt so viele Einbahnstraßen, da kommt man einfach nicht durch“. Ganz vorsichtig erwidere ich: „Ja, diese Verkehrsberuhigungsmaßnahmen haben wirklich zugenommen.“ Vielleicht machte mich das in seinen Augen zu einer Verbündeten, jedenfalls gab es für Ahmed jetzt kein Halten mehr. „Daran sind die Grünen schuld mit ihrer Verkehrspolitik! Die wollen, dass wir alle mit dem Fahrrad fahren, die haben doch einen an der Macke!“ 

Es ist erfrischend, Fremde über die gleichen Dinge schimpfen zu hören, über die man sich selbst immer aufregt. Doch auch bei der wenigen Erfahrung, die ich mit Taxifahrern habe, weiß ich, dass das hier keine Besonderheit ist. Insbesondere wenn der Fahrer nicht deutsch ist, kann man sich sicher sein, dass „grüne Verkehrspolitik“ definitiv in seinem Vokabular ist und sie bei der ersten Straßensperre ausgiebig verflucht wird.

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Es ist lustig, denn „Mohammed aus dem Dönerladen“ ist doch eine so gern genutzte Metapher für die Zielgruppe linker Politik. Doch keiner dieser Politiker dürfte jemals in Kontakt mit diesen Menschen kommen, die sie vermeintlich wählen. Selbst wenn das daran liegen mag, dass sie Chauffeure haben und nicht auf Taxifahrer angewiesen sind – da endet es noch nicht. Wenn der türkischstämmige Elektriker kommt, wird der sich auch erst mal darüber beschweren, dass es in Friedrichshain heutzutage unmöglich ist, einen Parkplatz zu finden. Danach wird er ankündigen, bald in bestimmten Bezirken keine Aufträge mehr anzunehmen, wenn das so weitergeht. 

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Nachdem wir wegen unserer Redaktionsräume in Treptow-Köpenick Ärger bekommen haben, wollen die Linken nun auch Nius aus Kreuzberg verjagen. Auch das ist lustig. Denn wir geben Menschen eine Stimme, die sich sonst nur unter vorgehaltener Hand aufregen. Ich kann verstehen, dass das für Leute, die eine andere Meinung nicht aushalten können, störend ist. Aber es wird sich kaum ein Linker auf unsere Seite verirren, alle Piercings aus der Nase ziehen und seine Meinung ändern. Wir sind nicht die größte Gefahr für die Linken in Berlin. Nicht, solange grüne Bezirksämter weiter Parkplätze mit Bänken blockieren, die dann von Obdachlosen besetzt werden. 

Wer nicht in einer Stadt wie Berlin, in einem Bezirk wie Friedrichshain-Kreuzberg lebt, der kann kaum nachempfinden, was diese Verkehrsberuhigungsmaßnahmen in einem auslösen. Ich suche schon wirklich lange nach den Worten dafür. Dieses Gefühl, wenn in seinem Kiez plötzlich Zettel aushängen, die solche Verkehrsberuhigungsmaßnahmen ankündigen, ist einfach kaum zu beschreiben. Einbahnstraßen, Fahrradstraßen, völlige Blockaden, Streichung von Parkplätzen. Ein kleiner Trost sind die ratlosen Gesichter sämtlicher Passanten, die vor diesen Zetteln stehen.

Aber meine Straße ist doch ruhig, wofür muss hier der Verkehr beruhigt werden? Und inwiefern soll es den Verkehr beruhigen, wenn der gesamte Verkehr, der vorher über fünf Straßen geflossen ist, jetzt nur noch in eine Richtung über eine Nebengasse geleitet wird? Was nützt es der Umwelt oder meinen Anwohnern, wenn ich jeden Tag nach der Arbeit eine halbe Stunde für die Parkplatzsuche einplanen muss? 

Dann werden Stück für Stück die Maßnahmen umgesetzt, gerade als man die Pläne wieder vergessen hatte. Das Pflaster wird nicht schnell aufgerissen. Man kommt nach Hause und plötzlich sind zehn Parkplätze weg. Dann, ein paar Wochen später, sind große Fahrradsymbole auf die Nebenstraße gemalt. Dann kommt das Einbahnstraßenschild. Dann die Poller. Wo einst eine kleine Straße rund um ein verschmutztes Stück Rasenfläche mit heruntergekommenen Bänken führte – ein perfekter Ort, um zu wenden oder noch einen übersehenen Parkplatz zu finden –, ist plötzlich alles abgesperrt. 

Man wolle die Fläche der Straße, die nun frei wird, als einen Ort des Zusammenkommens im Kiez nutzen, heißt es auf einem zerfledderten Zettel. Man schluckt seine Wut herunter und versucht, sich damit abzufinden, während Autofahrer ihre Abbiegemanöver mitten auf der Fahrbahn abbrechen müssen, weil sie in ihrer Routine die Absperrungen erst übersehen haben. Für einige Wochen bleibt das kahle Stück Straße einfach leer da, wie eine Provokation. Beim Spazierengehen geht man die Fläche ab und versucht abzuschätzen, wie viele Autos hier stehen könnten. Dann plötzlich erscheint da mitten auf der brachen Fläche eine Tischtennisplatte. Ein architektonischer Mittelfinger des Bezirksamts. 

Im großen Ganzen der deutschen Politik klingt die Wut über Einbahnstraßen vielleicht lächerlich. Aber nur, wenn man das nicht erlebt hat. Diese neuen Verkehrspläne, die so völlig sinnlos wirken, als hätte ein Kind auf einer Stadtkarte wild herumgekritzelt. Diese Poller, die plötzlich auftauchen. Es ist, als würde das einen Urtrieb ansprechen. Dieses tiefe Empfinden von Gerechtigkeit, das selbst Schimpansen haben. Wenn man hilflos einfach zusehen muss, wie andere so offensichtlich destruktive Entscheidungen treffen, und man das einfach runterschlucken muss, macht das etwas mit einem. 

Die Poller machen die Botschaft physisch eindeutig: Du kannst nichts dagegen tun. Es gibt kein Gesetz, das dich davor schützt, dass die Politik, die angeblich für deine Interessen einstehen muss, Straßen und Parkplätze streicht, obwohl sie weiß, dass die Nachfrage danach höher ist. Die meisten wirren politischen Diskurse finden im Internet und in den Nachrichten statt. Die Verkehrsmaßnahmen sind real und direkt vor der Haustür. Man kann ihnen nicht entkommen. Und jeden Tag, wenn man noch fünf Minuten länger nach einem Parkplatz suchen muss, kosten sie einen Lebenszeit, die man nie wieder zurückbekommt. 

In sämtlichen kleinen Läden von Fleischern, Handwerkern und Kiosken tauchen Flyer mit Aufrufen zum Stopp der Maßnahmen auf. Stiller Protest macht sich breit. Man testet aus, wie weit man sein Auto ins Parkverbot stellen kann. In der Hecke, zwischen den neuen Bänken, halb auf der Straße. In Frankreich hätte man die Tischtennisplatte wohl einfach weggesprengt.

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