Versicherungen für Elektroautos waren in Deutschland lange günstiger als für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Diese Zeiten sind nun jedoch vorbei. Wie aus einer aktuellen Erhebung des Vergleichsportals Verivox hervorgeht, sind die Versicherungskosten für E-Autos zuletzt so stark gestiegen, dass inzwischen fast die Hälfte (49 Prozent) der verfügbaren Vollkasko-Tarife für Stromer teurer ausfällt als für Verbrennerfahrzeuge.

Lediglich bei 32 Prozent der Angebote ist die Versicherung für E-Autos günstiger. In rund einem Fünftel der Fälle besteht kein Preisunterschied. Darüber hinaus führen die Verfasser der Analyse aus: „Die Versicherungsbeiträge für Elektroautos sind unter sonst gleichen Bedingungen bis zu 44 Prozent teurer als derselbe Tarif für das Pendant mit Verbrennungsmotor.“

Für die Berechnung wertete Verivox mehr als 400 Tarife von rund 70 Versicherern aus. Grundlage war ein fiktives Vergleichsszenario mit einem 45-jährigen Berliner als Beispielkunden, der jährlich 12.000 Kilometer fährt und der Schadenfreiheitsklasse 15 zugeordnet ist. Verglichen wurden jeweils ein Elektrofahrzeug und ein benzinbetriebenes Modell derselben Fahrzeugklasse.

Der Hintergrund dafür, dass Versicherungen für Elektroautos mittlerweile in einem großen Teil der Fälle teurer sind, liegt in erster Linie darin, dass die Reparatur von Elektrofahrzeugen im Schadenfall höhere Kosten verursacht. Aus einer aktuellen Auswertung des Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) geht hervor, dass Schäden an Elektrofahrzeugen im Durchschnitt um 15 bis 20 Prozent teurer ausfallen als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

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Stromer sind zwar seltener in Unfälle oder andere versicherungsrelevante Schadensfälle verwickelt, kommt es jedoch tatsächlich zu einem Schaden, ist dieser häufig besonders gravierend. Das liegt unter anderem an der empfindlichen Hochvolttechnik, die bei Unfällen oftmals irreparabel beschädigt wird.

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Batterien und Hochvoltkabel, die den Strom von der Batterie zum Motor leiten, müssen vor diesem Hintergrund nicht selten vollständig ausgetauscht werden. Erstere ist das teuerste Bauteil eines Elektroautos und macht 35 bis 40 Prozent der Fahrzeugkosten aus. Ein Austausch kostet in Deutschland durchschnittlich 8.400 Euro, je nach Modell und Kapazität jedoch nicht selten bis zu 20.000 Euro.

Im Gegensatz dazu sind Motoren oder Getriebe bei Verbrennerfahrzeugen günstiger zu ersetzen, da sie mechanisch weniger komplex sind. Auch der Austausch der Hochvoltkabel kann Kosten von bis zu 7.000 Euro verursachen.

Hohe Personalkosten tragen dazu bei, dass die Reparatur eines Elektroautos in einem Großteil der Fälle teurer ist als die eines Verbrenners. Fachkräfte für E-Fahrzeuge müssen speziell geschult sein – etwa im Bereich der Hochvolt-Sicherheit –, was höhere Stundensätze zur Folge hat. Zudem verstärken fehlende Erfahrung in vielen Werkstätten Unsicherheiten sowie längere Standzeiten.

Warum dies der Fall ist, lässt sich einfach erklären: In der heimischen Automobilwirtschaft stehen mehr als ein Jahrhundert Erfahrung mit Verbrennungsmotoren lediglich rund zehn Jahre Praxis mit modernen Elektrofahrzeugen gegenüber. Die hohen Reparaturkosten tragen zudem dazu bei, dass Elektroautos auf dem Gebrauchtwagenmarkt bislang kaum ankommen. Die Nachfrage ist gering.

Eine aktuelle Dekra-Studie zeigt, dass sich 64 Prozent der Befragten die Anschaffung eines gebrauchten Elektroautos „eher nicht“ oder „überhaupt nicht“ vorstellen können. Damit liegt dieser Wert deutlich über dem Ergebnis der Befragung aus dem Jahr 2023. Damals sprachen sich 59 Prozent gegen den Kauf eines gebrauchten Stromers aus. Im Rahmen der Umfrage gaben lediglich 19 Prozent an, sich „auf jeden Fall“ oder „sehr wahrscheinlich“ für einen gebrauchten Stromer entscheiden zu wollen.

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