Mercedes-Benz verschärft seinen Sparkurs – doch die Belegschaft will das nicht einfach hinnehmen. Der Widerstand wächst. An mehreren deutschen Standorten wird es am kommenden Freitag zu Arbeitsniederlegungen kommen. Die IG Metall mobilisiert die Beschäftigten.

Auslöser der groß angelegten Protestaktion war ein Schreiben, das der Mercedes-Vorstand jüngst an seine deutschen Mitarbeiter versandt hatte. Die Kernbotschaft: Man müsse „weiterhin mit Hochdruck die Kosten senken, um bei den Preisen für die Produkte wettbewerbsfähig zu bleiben“. Prozesse sollten beschleunigt und gewachsene Strukturen verschlankt werden, heißt es weiter. Das bedeutet auch: Die Arbeitsstunde müsse günstiger werden. Den direktesten Weg dorthin formulierte der Vorstand unverblümt: „Wir sollten in allen Bereichen für das gleiche Geld mehr arbeiten.“

Als Sofortmaßnahme zur Erreichung dieser Ziele beschloss der Konzern, den sogenannten Transformationsbaustein für nahezu alle deutschen Beschäftigten – rund 90.000 der insgesamt 108.000 Mitarbeiter – zu verschieben. Der Transformationsbaustein ist eine tarifliche Sonderzahlung in Höhe von 18,4 Prozent eines regulären Monatsgehalts. Die jährliche Sonderzahlung soll nun erst im April 2027 ausgezahlt werden – neun Monate später als ursprünglich vorgesehen.

Die IG Metall ließ das nicht auf sich sitzen. Für Freitag, den 4. Juli 2026, rief die Gewerkschaft zu bundesweiten Protesten auf. Kundgebungen sollen an den Stammwerken in Sindelfingen und Stuttgart-Untertürkheim sowie in Rastatt, Kuppenheim, Hamburg, Berlin, Düsseldorf, Ludwigsfelde und Germersheim stattfinden.

Im Bremer Werk – mit rund 11.500 Beschäftigten einer der größten deutschen Mercedes-Standorte und Produktionsstandort des neuen elektrischen GLC – hatten bereits am vergangenen Freitag, dem 27. Juni, zahlreiche Beschäftigte die Arbeit niedergelegt. Nach Angaben von Arbeitnehmervertretern verließen viele ihre Arbeitsplätze bereits vor Schichtende. Einzelne Produktionsbereiche kamen dadurch zeitweise zum Stillstand.

Lesen Sie auch:

Ab 2027

Reiche plant neue Gasumlage: Verbraucher sollen staatliche Krisenreserve über Umlage bezahlen

Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche plant jetzt doch eine staatliche Gasreserve für Krisenfälle. Finanziert werden soll sie nicht aus dem Bundeshaushalt, sondern über eine neue Umlage auf Gasverbraucher.

Redaktion • 80

Wirtschaftskrise

Vierte Pleite in zwei Wochen: Der Zerfall der Hellweg-Gruppe – ist das das Ende der Baumärkte?

Mit der Insolvenz der Gartencenter Augsburg GmbH hat bereits das vierte Unternehmen aus dem Umfeld der Hellweg-Gruppe Insolvenz angemeldet. Das ist kein Zufall, sondern Ausdruck einer tiefgreifenden Krise, die den gesamten Handel in seinen Grundfesten erschüttert.

Hannes Märtin • 45

„Next Level Performance“

Der aktuelle Sparkurs ist nicht neu. Er läuft bereits seit Längerem, wird nun jedoch deutlich verschärft. Unter dem Programm „Next Level Performance“ hatte Mercedes-CEO Ola Källenius bereits Anfang 2025 angekündigt, bis 2027 jährlich fünf Milliarden Euro einzusparen. Umgesetzt wird dies unter anderem durch Stellenabbau. Zwischen April 2025 und März 2026 schieden rund 5.500 Beschäftigte freiwillig mit Abfindungen aus. Die nun eingeleitete Verschärfung des Sparkurses zeigt jedoch, dass diese Maßnahmen offenbar nicht ausreichen.

Die Einsparungen bei Mercedes stehen allerdings nicht isoliert da. Im Gegenteil: Die gesamte deutsche Automobilindustrie treibt derzeit umfangreiche Kostensenkungsprogramme voran. Den wohl gravierendsten Sparkurs verfolgt derzeit Volkswagen. Der Wolfsburger Konzern steuert auf den größten Stellenabbau seiner Geschichte zu: Konzernweit sollen in Deutschland bis 2030 insgesamt 50.000 Arbeitsplätze entfallen, davon 35.000 allein in der Kernmarke VW. Auch Audi, Porsche und die Software-Tochter Cariad sind betroffen. Bis Ende 2026 sollen bereits 19.000 Abgänge vollzogen sein. 28.000 Abgänge insgesamt sind dem Konzern zufolge bereits verbindlich bis 2030 vereinbart. Parallel dazu wird die globale Produktionskapazität von zwölf auf neun Millionen Fahrzeuge pro Jahr gekappt.

Auch einzelne Komponentenwerke und Montagestandorte gelten als gefährdet. Szenarien, in denen bis zu vier deutsche Standorte – Hannover, Emden, Zwickau und Neckarsulm – aufgegeben werden, werden im Konzern derzeit erwogen. Bereits Ende Dezember wurde die Fahrzeugproduktion in der „Gläsernen Manufaktur“ in Dresden gestoppt (Apollo News berichtete).

Auch BMW treibt handfeste Einsparungen voran. Der Vorstand um den neuen CEO Milan Nedeljković machte Mitte Juni klar, laufende Kostensenkungen durch weitere Struktur- und Effizienzmaßnahmen intensivieren und beschleunigen zu wollen. Es liegt nahe, dass es zu Stellenstreichungen kommen wird. Im Geschäftsbericht für das Jahr 2026 ist von einem „leichten Rückgang“ der Beschäftigtenzahl die Rede. Wie eine BMW-Sprecherin gegenüber dem Merkur München bestätigte, könnte dies einen Rückgang von einem bis 4,9 Prozent bedeuten. Bei 154.540 Beschäftigten weltweit zum Jahreswechsel stünden damit theoretisch bis zu rund 7.500 Arbeitsplätze zur Disposition (Mehr dazu erfahren Sie hier)

Deutsche Hersteller in der Krise

Warum alle drei großen deutschen Hersteller Einsparungen vorantreiben, hat eine klare Ursache: Sowohl Mercedes-Benz als auch Volkswagen und BMW verlieren im globalen Automobilmarkt kontinuierlich an Boden. Die Wettbewerbsfähigkeit schwindet, Marktanteile gehen verloren und Absätze brechen ein. In der Folge kommt es zu Gewinn- und Umsatzrückgängen, die wiederum durch Einsparungen kompensiert werden müssen.

Verursacht wird dies vor allem durch die Übermacht chinesischer Anbieter, die den globalen Automarkt zunehmend kontrollieren – insbesondere im Bereich der E-Mobilität. Sie können Elektroautos aufgrund günstigerer Produktionsbedingungen im Reich der Mitte deutlich günstiger herstellen als die deutsche Konkurrenz: Energie ist in China günstiger als in Deutschland, die Bürokratiebelastung niedriger, ebenso die Steuer- und Abgabenlast sowie die Lohnkosten.

Teilen: Zu den Kommentaren (143)