Neuzulassungen
27 Prozent: Deutscher E-Automarkt erlebt drastischen Einbruch
Der deutsche Elektroauto-Markt ist 2024 um 27 Prozent eingebrochen, bedingt durch den Wegfall der Kaufprämie. Während VW und BMW ihre Marktpositionen ausbauten, rutschte Marktpionier Tesla auf Platz 3 ab.
Von
Der deutsche Markt für rein batteriebetriebene Elektroautos (BEV) hat im Jahr 2024 einen deutlichen Einbruch erlebt. Die Neuzulassungen sanken um 27 Prozent auf knapp 381.000 Fahrzeuge. Als Hauptgrund für diese Entwicklung gilt der Wegfall der staatlichen Kaufprämie.
Besonders drastisch fiel der Rückgang bei Tesla aus. Die Neuzulassungen des US-Elektroautopioniers sanken um gut 26.000 Fahrzeuge auf knapp 38.000, was einem Marktanteil von 9,9 Prozent entspricht. Damit rutschte Tesla vom zweiten auf den dritten Platz ab, nachdem das Unternehmen noch 2022 den Markt angeführt hatte.
Werbung
Opel erlebte sogar einen noch erheblicheren Absturz. Die Neuzulassungen fielen von knapp 28.000 auf weniger als 8.000. Der Marktanteil ist nun auf gerade einmal 2 Prozent gesunken. Opel führte diesen Rückgang insbesondere auf den abrupten Stopp der Förderprämien zurück, der insbesondere preisgünstige Modelle wie den Corsa Electric hart traf. Zusätzlich war der SUV Grandland bis zu seinem Modellwechsel nicht als reine Elektroversion verfügbar.
Volkswagen konnte trotz eines deutlichen Rückgangs der Neuzulassungen um 8.500 Fahrzeuge auf 62.000 seine Position als Marktführer behaupten. Der Marktanteil stieg dank des insgesamt schrumpfenden Marktes von 13,5 auf 16,3 Prozent. Ähnlich verhielt es sich bei Mercedes: Die Neuzulassungen sanken um 2.700 auf 34.000, doch der Marktanteil stieg von 7 auf 8,9 Prozent, was dem Unternehmen Platz vier sicherte.
Werbung
Auch Skoda konnte sich steigern: Der Marktanteil wuchs auf 6,6 Prozent, was den tschechischen Hersteller auf Rang fünf katapultierte. Audi hingegen musste deutliche Einbußen hinnehmen und fiel mit 22.000 Neuzulassungen und einem Marktanteil von 5,7 Prozent auf Rang sechs zurück.
Lesen Sie auch:
Bekannt für Gabelstapler
Jungheinrich schließt Werk in Lüneburg: 380 Arbeitsplätze betroffen
Gabelstaplerhersteller Jungheinrich schließt sein Werk in Lüneburg, wodurch 380 Arbeitsplätze an dem Standort wegfallen. Weltweit will das Unternehmen aufgrund von Umstrukturierungsmaßnahmen 1.000 Arbeitsplätze streichen.
Abwanderung
Stihl zieht die Reißleine: Gerätehersteller verlagert Produktion nach China
Das nächste Traditionsunternehmen kehrt dem deutschen Standort den Rücken. Der Gerätehersteller Stihl aus Waiblingen möchte die Produktion und Entwicklung von Mährobotern nach China verlagern. Mehrere Dutzend Stellen werden der Umstrukturierung zum Opfer fallen.Für den Volkswagen-Konzern als Ganzes ergibt sich damit ein zwiespältiges Bild. Der Marktanteil des Konzerns stieg um 7,2 Punkte auf 35,4 Prozent. Die Neuzulassungen insgesamt sind jedoch um 13.000 auf 135.000 Fahrzeuge gesunken.
BMW überholte Tesla und sicherte sich mit mehr als 40.000 Neuzulassungen und einem Marktanteil von 11,1 Prozent den zweiten Platz. Die Münchner verzeichneten ein Plus von rund 1.600 Fahrzeugen und zeigten sich damit sowohl national als auch international erfolgreich.
Werbung
Bemerkenswert ist der Aufstieg von Volvo. Der schwedische Autobauer konnte seine Neuzulassungen um gut 5.000 auf knapp 14.000 steigern. Obwohl das Volumen vergleichsweise niedrig bleibt, war dies der größte prozentuale Zuwachs unter den Herstellern. Auch Marken wie Seat und Porsche konnten ihre Marktanteile ausbauen, wenn auch auf niedrigem Niveau.
Man kann es drehen oder wenden wie man will: Der Energiespeicher von E-Autos ist erstens sehr schwer und hat dann noch eine grottenschlechte Energiedichte. Aktuell ist die Energiedichte von Benzin bzw. Dieselkraftstoff um den Faktor 60 größer als das bei Li-Akkus der Fall ist. Wegen der Gesetzmäßigkeiten der physikalischen Chemie läßt sich bei den Li-Akkus nicht nennenswert mehr Energiedichte erzielen. Die viel versprochene Wiederverwertung der Li-Akkus stößt zudem auf Probleme wie jenes daß man große Mengen an Energie benötigt um die Bestandteile von Li-Akkus voneinander zu trennen. Aber Strom hat Deutschland ja im Überfluß oder, ähm, täusche ich mich da etwa?
Sie können doch nicht mit der bösartigen Physik die schöne E-Mobilität kaputt machen.
🤣👍
Dafür hat der Verbrenner ein Wirkungsgrad von bescheidenen 30%, 35% vielleicht bei den besseren – und der e-motor sicherlich weit über 70%, also gesamt (Ladeverluste und co inklusive) um die 70%.
Am Ende ist alles gehüpft wie gesprungen, das eine verschmutzt „hier“, das andere „da“, das eine ist in „das gut“, das andere im „dem gut“…. man wähle was zu einem am bestem passt. Und die Regierung soll sich da mal wieder etwas zurücknehmen. Sonst schreien die „saturday for future“ kids in 2060, dass die „friday for future“ Generation die Welt mit Elktroschrott versaut hat …!
Wenn sich die Verstopfung in den Stromleitungen vom Atomstrom endlich gelöst hat, dann wird es flutschen, ich freu mich drauf!
Und das liegt natürlich daran, dass Musk mit der AfD sympathisiert. Im Grunde genommen ist also die AfD daran schuld, wenn sich E-Autos in D nicht verkaufen. Satire aus.
Kann mir bitte mal einer sachlich erklären, was für ein E-Auto spricht, wenn ich:
> Im ländlichen Bereich wohne.
> Eine Mietwohnung bewohne.
> Nur ein eher unteres Einkommen zur Verfügung habe.
> Max. 6 – 10 Tkm im Jahr fahre.
> Keine Lademöglichkeit auf der Arbeit habe.
Für mich u. viele andere in meinem Umfeld, spricht dagegen:
> Teuer in Anschaffung.
> Relativ hohe Betriebskosten.
> Nach relativ kurzer Nutzungsdauer Nachlassen der Reichweite.
> Extrem schlechter Wiederverkaufswert.
> Kaum Lademöglichkeiten. Vor allem als Mieter.
> Schlecht Ladeinfrastruktur.
> Lange Ladezeiten.
> Höhere Geschwindigkeiten und Heizung im Winter geht zu Lasten der sowieso schon knappen Reichweite.
> Null Emotionen.
Rund 57% der Deutschen leben in ländlichen Regionen. Viele können mit E-Autos leider so gar nichts anfangen. Von der mehr als fragwürdigen Herkunft der Batterierohstoffe u. der verlogenen Umweltbilanz ganz zu schweigen.
Wird sich für mich nie Lohnen. Alleine für die Batteriemiete (ca. 80€/Monat), ohne Ladestrom-Kosten, für 1 Jahr, könnte ich für 5 Jahre meine Benzinkosten abdecken.
Für „Wenigfahrer“ wie mich (1500-2000 km / Jahr rd. 100L bzw. rd..190€/Jahr) eine absolut wirtschaftliche Katastrophe.
Würde es Klein- bzw. Mittelklassenwagen im Preissegment bis max. 10.000€ geben, könnte man vieleicht über einen Umstieg, trotz wesentlich höheren Betriebskosten, nachdenken.
Sie gehen also davon aus dass der Sprit über die nächsten 5 Jahre nicht teurer wird?
Was wirtschaftlich ist wird im Endeffekt die EU für Sie bestimmen. Die EU wird ihnen den Verbrenner schon noch madig machen. Warten Sie’s ab.
Gibts noch Hersteller, die den Akku nur vermieten?
Ja mindestens beim renault zoe.
Ich bin verblüffft, daß es in Deutschland immer noch Leute gibt, die Batterieautos kaufen. Es gibt, angesichts der Stromknappheit und der Strompreise, keinerlei Vorteile dieser Fahrzeuge. Haben die Käufer alle Solaranlagen, so daß sie im Sommer keine Strombezugskosten haben? Das wäre eine Erklärung, für ein Pendlerzweitauto wären die Nachteile dann möglicherweise hinnehmbar, in der schönen Jahreszeit.
Das wird steuerlich hoch bei den Dienstwagen gefördert. Die Autos sind häufig geleast, nach 3 Jahren geht der Schrott zum Händler. Dazu kommen Kommunen uen und kommunale Unternehmen die auf Steuerkosten Ideologie machen. Ebenso einige Privatleute mit mehreren Autos
der tesla Y ist dagegen in der schweiz das meistverkaufte auto 2022, 2023, 2024.
doch auch in der schweiz blieb der autohandel insgesamt etwas hinter den erwartungen zurueck.
firmen bieten in der regel lademoeglichkeiten, was sehr hilfreich ist.
eigenheime und auch mietgaragen haben auch vielfach lademoeglichkeiten.
Und wen wundert das jetzt?
Obwohl der Spielraum unternehmerischer Initiative unantastbar ist, sind dennoch hoheitlich unzählige Vorgaben formuliert worden, die organisationssoziologisch längst als indirekte Steuerung kritisiert sind, weil sie letztlich einen politischen Sprengsatz bedeuten und damit gleich welchen Automobilhersteller in Trümmer legen. Insbesondere das E-Auto führt somit von Anfang an zu nichts anderem als wirtschaftlichem Ruin. Dass gegenwärtig die Nachfrage stark rückläufig ist, bleibt somit ein untrügliches Zeichen dafür, dass nicht nur die Investitionen in die Entwicklung und Fertigung verloren sind, sondern vor allem die freie Entfaltung von jedweder Unternehmensinitiative dadurch zunehmend bis zur Unmöglichkeit erschwert ist. Mithin könnte es daher sein, dass zumindest hiesig in Bälde das Ende der Sozialen Marktwirtschaft in Sicht kommt.
Die Leute kaufen das, was sie für richtig halten. Und so soll es bleiben, oder?
Nun könnte doch Herr Musk auf die Idee kommen, dass er Umsatz verliert, da die Altparteien und deren Politiker ganz offen gegen ihn agieren.😂😂
Tesla kann das verkraften, da eine Privatfirma, die nicht auf Genderblödsinn un politische „Korrektheit“ angewiesen ist, wie Staatskonzerne z.B. VW.
Tesla wurde jahrelang belächelt. Vor allem von den Deutschen.
Heute setzt es die Messlatte in der Elektromobilität.
Die Bürger wollen nicht überwacht werden und kaufen keine Autos die uns überwachen und Autos die von der „Polizei“ und der CSU ferngesteuert werden können. Freiheit statt Überwachung!
Die neuen Verbrenner haben die gleiche Überwachungsmaschinerie eingebaut.
Der Einbruch kommt relativ spät. Die Reichen haben sich ihre Spielzeuge gekauft und die Armen, die sich nicht einmal einen Verbrenner leisten können mussten das mit bezahlen. Man wird nun sicher kostengünstigere Modelle auf den Markt bringen. Das wird die Gewinne der Autobauer noch einmal drastisch schrumpfen. Aber die ersten E-PKW Käufer wachen auf. Ihre Wagen sind unverkäuflich, viel zu teuer und der erste Batterietausch rückt immer näher und damit der Kostenschock.
Es wird keine günstigen Modelle geben, weil die eu 5 Fahrassistenten zur Pflicht gemacht hat, die kein guter Autofahrer braucht, aber etwa 2500€ Extrakosten verursachen.
Wenn ich einen Damenrasierer brauche, geh ich zu meiner Frau. Zum Autofahren bleibe ich lieber bei meiner E-Klasse.
DieEdioten werden immer weniger..
Komisch, denn ich sehe die VW E-Gurken im Straßenbild absolut nirgendwo mehr, dafür Tesla, Tesla, Tesla. Zudem ist Tesla so ziemlich die einzige Firma, die mit ihren Elektrofahrzeugen überhaupt Gewinn erwirtschaftet.
Falsch, während Tesla in 2024 41 % seines Umsatzes verloren hat, konnten die deutschen E-Autobauer ihre Umsätze halten. E-Autos aus Deutschland stehen in dem Ranking ganz Oben.
Ist doch gut für die CO2-Bilanz, nicht wahr, ihr grünen „Nichtskönner“?
Von dem Umsatzrückgang sind fast ausschließlich E-Autos aus dem Ausland betroffen, während die deutschen Autobauer ihre Umsätze aus dem Vorjahr halten konnten.