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China-Krise erdrückt BMW – Tausende Stellen könnten wegfallen, Aktie sackt auf Fünfjahrestief
Der harte Wettbewerb mit chinesischen Herstellern stellt BMW vor große finanzielle Herausforderungen. Der Autobauer aus München hat am Dienstagabend seine Jahresprognose deutlich nach unten korrigiert und ein verschärftes Sparprogramm angekündigt. Stellenkürzungen sind nicht auszuschließen. Der Aktienmarkt reagierte prompt und schickte die Aktie auf den niedrigsten Stand seit mehr als fünf Jahren.
Die deutsche Automobilindustrie steht unter wachsendem Druck, nicht zuletzt durch die überstarke China-Konkurrenz. Nachdem Volkswagen und Mercedes zuletzt mit historisch schlechten Margen, Gewinneinbrüchen und weitreichenden Stellenstreichungen Schlagzeilen machten, ist nun BMW an der Reihe. Der Münchner Konzern teilte am Dienstag nach Börsenschluss überraschend mit, dass er seine Jahresziele für 2026 verfehlen werde.
Die operative Gewinnmarge im Automobilgeschäft, bislang auf vier bis sechs Prozent veranschlagt, soll nun nur noch ein bis drei Prozent erreichen. Der Vorsteuergewinn werde im Vergleich zum Vorjahr nicht mehr moderat, sondern deutlich um rund 15 Prozent sinken. Für den freien Barmittelzufluss im Automobilgeschäft werden nun nur noch 2,5 Milliarden Euro erwartet. Zuvor war von 4,5 Milliarden Euro ausgegangen worden. Hintergrund für die pessimistischen Prognosen ist der erwartete Einbruch beim Absatz. Der Konzern rechnet nun mit einem leichten Rückgang bei den weltweiten Fahrzeugauslieferungen statt wie bisher mit einer stabilen Entwicklung auf Vorjahresniveau.
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Wie konkret der bestehende Sparkurs verschärft wird, erklärt BMW in seiner Mitteilung noch nicht. Der Vorstand um den neuen CEO Milan Nedeljkovic machte jedoch klar, laufende Kostensenkungen durch weitere Struktur- und Effizienzmaßnahmen zu intensivieren und zu beschleunigen. Diese Maßnahmen würden das Ergebnis im zweiten Halbjahr 2026 einmalig belasten, mittelfristig aber die Kostenbasis dauerhaft senken.
Es liegt nahe, dass es zu Stellenstreichungen kommen wird. Im Geschäftsbericht für das Jahr 2026 ist von einem „leichten Rückgang“ der Beschäftigtenzahl die Rede. Wie eine BMW-Sprecherin gegenüber dem Merkur München bestätigte, könnte dies einen Rückgang von einem bis 4,9 Prozent bedeuten. Bei 154.540 Beschäftigten weltweit zum Jahreswechsel stünden damit theoretisch bis zu rund 7.500 Arbeitsplätze zur Disposition. Beschlossene Sache sei bislang jedoch noch nichts.
Die Märkte reagierten prompt. Am Mittwochmorgen brach die BMW-Aktie im Frühhandel um bis zu 11,5 Prozent ein und fiel auf den tiefsten Stand seit November 2020. Bis zum Mittag begrenzte sich der Rückgang auf rund sechs Prozent bei einem Kurs von etwa 63,82 Euro. Zum Handelsschluss pendelte sich der Kurs laut TradingView-Daten bei etwa 62 Euro pro Aktie ein. Damit summiert sich der Kursrückgang seit Jahresbeginn auf annähernd ein Drittel.
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Die Kappung der Jahresprognose sowie die bevorstehende Verschärfung des Sparkurses sind laut BMW auf zwei zentrale Belastungsfaktoren zurückzuführen: erstens die Folgen des Iran-Kriegs, der die Energiepreise treibt und die Verbraucherstimmung in zahlreichen Märkten trübt. Der zweite und schwerwiegendere Faktor ist die zunehmend stärker werdende China-Konkurrenz. Autobauer aus dem Reich der Mitte sind den deutschen Herstellern beim Preis-Leistungs-Verhältnis, in erster Linie bei Elektrofahrzeugen, deutlich überlegen. Folglich reißen sie global betrachtet zunehmend Marktanteile an sich, während BMW, Volkswagen & Co. Absatzeinbußen und infolgedessen auch Gewinn- und Umsatzeinbußen hinnehmen müssen.
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Ursache hierfür sind vor allem die unterschiedlichen Rahmenbedingungen in den beiden Volkswirtschaften. Während Energie- und Lohnkosten in Deutschland hoch sind, die Bürokratiebelastung als erdrückend gilt und Steuer- sowie Abgabenlasten hoch ausfallen, ist in der Volksrepublik China das Gegenteil der Fall. Die Kostenbelastung ist niedrig. Hinzu kommen staatliche Subventionen sowie der durch die Kommunistische Partei Chinas ermöglichte Zugang zu kritischen Rohstoffen, der chinesischen Herstellern erhebliche finanzielle und organisatorische Vorteile verschafft.
Wie groß die Marktmacht Chinas inzwischen ist, wird anhand der Absatzzahlen des vergangenen Jahres deutlich. BYD verkaufte weltweit 2,25 Millionen rein elektrische Fahrzeuge und setzte damit die meisten Elektroautos ab. Das Unternehmen übertraf damit sogar Tesla. Insgesamt kamen chinesische Marken im ersten Quartal 2026 laut Kraftfahrt-Bundesamt auf über acht Prozent Marktanteil bei Elektrofahrzeugen in Deutschland – Tendenz stark steigend.
Erschwerend hinzu kommt die angespannte Situation auf dem chinesischen Automarkt. BMWs größter Absatzmarkt sackt zusehends in sich zusammen, nicht zuletzt aufgrund der Konjunkturflaute und der deflationären Tendenzen vor Ort. Diese sorgen dafür, dass Verbraucher Großanschaffungen wie Autokäufe in Erwartung weiter sinkender Preise aufschieben. Die Zahlen sind erschreckend: Der Branchenverband CPCA hatte für den chinesischen Gesamtmarkt in den ersten fünf Monaten des Jahres einen Absatzrückgang von 19,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum gemeldet. Positive Entwicklungen in Europa und den USA konnten diesen Einbruch nicht ausgleichen, wie BMW selbst einräumte.
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Doch nicht nur BMW leidet stark unter dem China-Druck und reagiert entsprechend. Auch die anderen großen deutschen Autobauer sehen sich vor diesem Hintergrund zu harten Einsparungen gezwungen.
Den wohl rigidesten Sparkurs verfolgt derzeit Volkswagen. Konzernchef Oliver Blume hat erst vor Kurzem den größten Stellenabbau in der Geschichte des Unternehmens eingeleitet: Konzernweit sollen in Deutschland bis 2030 insgesamt 50.000 Arbeitsplätze wegfallen. Bereits bis Ende 2026 sollen 19.000 dieser Stellenstreichungen vollzogen werden. Parallel dazu kappt der Konzern seine globale Produktionskapazität von zwölf auf neun Millionen Fahrzeuge pro Jahr. Bis 2030 peilt Volkswagen jährliche Nettoeinsparungen von sechs Milliarden Euro an (mehr dazu hier).
Auch Mercedes-Benz sieht sich zu harten Einsparungen gezwungen. Unter dem Namen „Next Level Performance“ hat Konzernchef Ola Källenius ein umfassendes Sparprogramm aufgelegt, das bis 2027 jährliche Kosteneinsparungen von fünf Milliarden Euro bringen soll. Erreicht werden soll dies unter anderem über Stellenkürzungen bei nicht in der Produktion tätigen Beschäftigten in Deutschland, also in Verwaltung, Entwicklung und IT. Zwischen April 2025 und Ende März 2026 nahmen nach Informationen des Handelsblatts 5.500 Beschäftigte freiwillige Abfindungspakete an.
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WEF Agenda 2030, Dank an alle CDU/CSU Wähler!
Der Umbau von der Industrie zum Lagerlogistik Land läuft doch. Billigst einkaufen, sauteuer verkaufen Arbeitsplätze und CO2 bleiben in China. Wir werden platt gemacht, und das ist gewollt. Das Ausplündern läuft. Da hilft auch keine AFD mehr.
Jahrzehntelang haben sich hochrangige Manager wie Schmierlappen den oberen incl. EU angebiedert ohne zu merken das sie selbst Deindustrialisiert wurden.
Nur noch die AFD kann uns retten ihr Bayern Seppel!!!!!!!!!!!!
Selbst die AfD kann das Blatt nicht mehr wenden; isch over.
Wir brauchen einen Österreicher.
Was würden Sie sagen, wenn einige dieser Manager Mitglieder in bestimmten „Klubs“ (bspw. in Fre*maurer-Logen) wären und gut informiert wären über im Hintegrund laufende politische Agenden, wovon auch die deutsche Automobilindustrie betreffen wäre? — Nur mal so als Denkanstoß.
Diese lächerlichen Netzwerker-Typen sind wertlos. Ob sie nun Blume, Källenius oder Winterkorn heißen. Sie können nichts. Und nun will der neue CEO Milan Nedeljkovic Kosten sparen. Brandneue Idee! Echt super. Boh! Derlei Rezepte erwiesen sich stets als Hilfstropfen.
Wenn ich mir die aktuelle BMW-Modellpalette mit diesen grauenhaft-großen Kühlern anschaue, ist doch sonnenklar das sich solche Gurken nicht verkaufen lassen. Wer ist denn für diese rollenden Barrock-Schlösschen verantwortlich? hat er schon seine Kündigung erhalten?
BMW hat den Trend zur Elektromobielität verschlafen und starrsinnig am Verbrenner festgehalten.
Das recht sich jetzt natürlich.
Bla, bla, bla.
Das ist dann wohl Atlas verspäteter Zwillingsbruder 😅
Keine Ahnung aber große Töne spucken !!!!
Mercedes, VW, Audi, Porsche und BMW werden sich bald zusammenschließen zum
VEB Deutscher Fahrzeugbau.
Ähnliches kennen wir doch schon aus der Politik.
Aber wenn der Gegner immer stärker wird, ob’s dann wirklich noch hilft?
Die woken Fehler von früher rächen sich…
Das sehe ich genau so. Die deutschen Konzerne, natürlich an erster Stelle diejenigen aus der Automobilbranche, haben in den letzten Jahren die gleichen Strukturen und Verhaltensweisen wie damals die DDR-Kombinate übernommen. Auch dort stand hinter jeder Ecke der Verwaltung die Stasi bzw. heute der Verfassungsschutz. Die Partei- und Staatsführung ist überall, damals und heute.
Wir brauchen keinen Fahrzeugbau.
Imported aus China sind billiger.
Die sollen Vertriebsverträge schließen und fertig.
Es gäbe da eine Firmenhülle, die man wieder aufleben lassen kann IFA Fahrzeugkombinat.
JPMorgan-Analyst Jose Asumendi bezeichnete die Abstufung als einen bedeutenden „Weckruf für die Automobilindustrie“ und warnte,
dass der deutsche Luxusautohersteller seine Produktstrategie für das kompakte Segment in China angehen müsse, wo europäische Premium-Autohersteller vom Markt ausgeplant wurden.
https://www.zerohedge.com/markets/radical-earnings-cut-jpmorgan-sounds-alarm-after-bmws-forecast-shock
– Bei VW wird der Aufschlag noch ein wenig härter – und schade um die vielen Milliarden der Fehlallokation aufgrund einer völlig verblendeten Politik.
(i.A. der Gönner aus Davos)
Die Verstrahlten hierorts wählen die linken Vögel, die ihnen die Arbeitsplätze wegschießen, applaudieren der hiesigen „Klimapolitik“
Versteh’s einer…
https://www.br.de/nachrichten/bayern/erste-klimaneutrale-abbrucharbeiten-in-nuernberg-gestartet,VMWOzwF
Sollen Lastenfahrräder bauen.
Mit E -Unterstützung.
Leider werdens Panzer werden.
Von unseren Steuern.
Was für ein sehr ernster Lacher. In Japan wie in China schließen sich Firmen zu „Kampfgruppen“ zusammen um große Projekte zu stemmen.
In Deutschland Schießen ich Firmen zusammen um mehr Fördergeld zu erhaschen und ihre Vorständ:innen mit extremen Gehälter bei Firmenschädichem Verhalten abzupressen.
VW, Opel und Porsche sind verdamt nah am Konkurs !
Die deutsche Automobilindustrie, die Gewerkschaften und wahrscheinlich nicht wenige Arbeitnehmer wollten auch an dem Klimahype teilnehmen; deshalb sollte sich jetzt niemand beschweren, diese Misere ist hausgemacht.
Der Wohlstand geht nicht nur Strukturell, systematisch bedingt, nein fast ganz Europa hilft aktiv bei der Verlagerung des Wohlstandes in das Ausland. Die wirklich wohlhabenden Menschen, welchen wohl das westliche System gehört, die stört das nicht, warum auch?
Technologisch ist die EU eben auch nicht mehr so wichtig, günstige REssourcen bekommen wir auch kaum noch, da bleibt uns tatsächlich nur noch Ideologie oder einfach anfangen unsere Interessen zu vertreten.
Für mich ist dieses bewusste Niederknüppeln von Deutschland Industrie dem Euro und Brüssel geschuldet.
Der Euro hatte den Webwehler ,bei seiner Einführung,dass die Volkswirtschaften nicht harmonisiert waren.
Deutschland war zu stark für den Euro,ein Griechenland zu schwach.
Um ihn zu halten,muss die deutsche Wirtschaft down.
Whatever it takes.
Denn am Euro hängt der gesamte Brüsseler Schmarotzerapparat.
Kein Witz und kein Rassismus: Ohne die Türken sehe das Geschäft von BMW in Deutschland noch viel viel schlechter aus.
Autofahren soll unbezahlbar werden, wie auch Fleischessen und Heizen, alles böse 😔
Statt dessen werden Lastenräder Kakerlaken essen und frieren in, man nennt das „Reformation“..😂😕🤣
Wenn man nur nach Regierungswunsch und auf Wunsch der IGM produziert dann kann es mit dem Geschäft nur bergab gehen.
Nebenbei
Jens Spahns Maskenbeschaffung wird für die Steuerzahler immer teurer.
Allein einem Händler muss der Bund fast 350 Millionen Euro zahlen.
aus https://www.tichyseinblick.de/daili-es-sentials/bund-drohen-milliardenkosten-aus-spahns-masken-geschaeften/
@..AA..
Macht ja nichts, das Geld holt er sich durch Rentenkürzungen und Steuererhöhungen wieder rein. Wann haften Politiker endlich für teure Fehlentscheidungen?
Im Herbst müssen wir um Entwicklungshilfe betteln. Diese Erniedrigung ist grausam.
Womöglich ein von EU-Brüssel in Kauf genommener möglicher Kollateralschaden bei der Verfolgung des Ziels „Vereinigte Staaten von Europa“.
-> Angleichung der Wirtschaftskraft der BRD an die der anderen EU-Länder.
SPD, 1925, Heidelberger Programm -> Darin wird es erwähnt: „Vereinigte Staaten von Europa“
Links zur SPD in Verbindung mit „Vereinigte Staaten von Europa“:
https://www.spd.de/160-jahre/1925-heidelberger-programm
https://www.spdfraktion.de/system/files/documents/dokument_02_12_positionen_zu_europa.pdf (01/2012)
https://www.spd-geschichtswerkstatt.de/wiki/1925
https://www.spdfraktion.de/system/files/documents/web-dok-08-2020-dokumente-positionen-europa.pdf
https://www.welt.de/politik/deutschland/article171358179/EU-Marin-Schulz-will-Vereinigte-Staaten-von-Europa-bis-2025.html
Wäre es noch Made in Germany hätte es nicht diese Probleme, kein Mitleid.
Spätestens mit der aus der Not heraus gerichtlich verfügten Liquidation der laut Zeitzeugen damals weltweit „besten Fabrik“ zum 31.12.1981 sind in den seitdem vergangenen mehr als vier Jahrzehnten enorme Anstrengungen unternommen worden, dass künftig keine Belegschaft mehr geradezu biblisch vor die „Hunde“ (Mt 7,6) gehen muss. Von der damit historisch einzigartigen Errungenschaft, selbst dann Mensch bleiben zu können, wenn es zum Äußersten kommt, will aber hierzulande keiner von den politisch Verantwortlichen etwas wissen; obwohl der inzwischen erreichte Stand einen uneinholbaren Wettbewerbsvorteil an den globalen Märkten bedeutet. Fraglich bleibt angesichts dessen, weswegen allen voran der Bundeskanzler eigenem Bekunden erst jüngst noch danach sucht, was dadurch längst unabweisbar auf dem Tisch liegt?
Wir brauchen bis 2035 4.3 Mio Fachkräfte , vorzugsweise im Aussendienst um Autos zu verkaufen .
Afrika, Afghanistan .
Es war schon vor 20 Jahren bekannt ,daß die Chinesen irgendwann selbst Autos bauen werden .
Globalisierung ist kurzfristiger Profit ,die Entwicklungshilfe ist gelungen.
Schon vor 10 Jahren hatte ich den IGM-Ingenieuren in einem Ingenieursforum prophezeit, dass die Chinesen die deutsche Autoindustrie platt machen werden und dass die deutschen Autobauer bei E-Autos hoffnungslos abgehängt sind. Arrogant wie sie waren, wollten sie mir nicht glauben. Waren der Meinung, die Chinesen könnten nur abkupfern und die deutsche Autoindustrie hätte ja noch gar nicht richtig angefangen mit den E-Autos. Wenn der geniale deutsche Ingenieur sich da mal richtig reinhängt, hätte er die Chinesen in Nullkommanix ein- und überholt. Und der deutsche IGM-Ing wäre seine IGM-Gehalt wert. Er würde die Gewinne erwirtschaften und wegen Jobgarantie wären sie unkündbar. Dass sie sich im Ernstfall ihre Jobgarantie in die Haare schmieren können und dass es für die Konzerne immer eine Ausstiegsklausel gibt, wollten sie mir nicht glauben. Da muss man jetzt kein Mitleid haben. Die deutsche Autoindustrie wurde lange genug vom Staat gepampert.
Dieser Klimaschwachsinn ist tödlich!
Man kann ohne Lug und Trug behaupten die Deutschen bauten die besten Autos der Welt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Das war einmal …
Mein letztes Auto war ein BMW und sollte ich wieder ein Auto kaufen wäre es nur ein BMW. Aber sicher nicht ein E-BMW ….
WEF, Soros, Gates, WHO und die Bilderberger haben ganze Arbeit geleistet. Der Plan, den bestimmte mächtige Kreise verfolgen, geht auf. Sie wollen uns vernichten
@juerge..pr ich warte nur darauf das Trump diese Klimalüge zerstört und das ist für mich so sicher wie das Amen in der Kirche.
Wenn den Deutschen vor Augen geführt wird wie sie mit dieser Klimalüge wie Weihnachtsgänse ausgenommen wurden. Ihr Wohlstand bis zu Arbeitslosigkeit bis zur Obdachlosigkeit zerstört wurde. Wird es für die politischen Verantwortlichen in Absurdistan eng, sehr eng.
Deutschland liegt im Sterben, der WEF, die UN, die WHO, Soros, Lauterbach, Obama und Merkel, sie feiern.
Mal den Ball ganz flach halten, auch wenn gerade WM ist…
BMW macht immer noch Gewinn, wenig, aber doch.
Viele Firmen machen schon lange Verlust, das ist also jammern auf hohem Niveau, verehrte Zaungäste, denn BMW gehört zur Hälfte den Quandts, die einen langen Atem haben. Panik ist ein schlechter Ratgeber. In USA läuft es gut, dort steht mittlerweile das grösste Produktions-Werk. Dank Don ist Elektro-Wahn vorbei.
BMW hatte 1982 ca. 35000 Mitarbeiter, vor 20 Jahren etwa 100000, jetzt über 150000. Es ging fast jedes Jahr nach oben, trotz Rover-Misere und 2008 Finanztsunami. Man ist als Anleger verwöhnt, die Mitarbeiter kassieren laufend
Erfolgsbeteiligungen, da ist die Stimmung natürlich mies.
China wird so toll dargestellt, hat aber selbst grosse Probleme mit Überproduktion, der Staat subventioniert den Export.
Die deutschen Firmen haben in China investiert, dort lernt man sehr schnell, und der Verbrenner ist nicht mehr so gefragt, auch dort wird der Elektrolurch subventioniert.
BMW opens i3 orders months ahead of schedule as demand takes off
Sie haben NULL Ahnung. Sie sollten Wirtschaftsminister werden.
Nicht die China Krise ! Das „Boot Licking“ liebe Industriemanager ….
mit china konkurrieren zu wollen, aber sich gleichzeitig durch *sanktionen gegen putin* wirtschaftlich ins knie zu schiessen geht sich eben nicht aus.
fertig.
DANKE, MERKEL !!!!!! FÜR NICHTS !!!!!!!!!!
Die verdammten Grünen sind auch da dran wieder schuld !!! WUT WUT WUT !!!!!!!!
Vom Exportweltmeister zum Weltmeister im Dummtun!
Solch eine Karriere muss man erst einmal hinlegen.
Dann hat man die Lacher auf seiner Seite…
Die Fachkräfte wandern aus: 300.000 pro Jahr. Das kann nicht korrigiert werden mit Analfabeten. Ingenieure weg: Land kaputt. Ganz einfache Logik.
Die CEOs der Autokonzerne haben sich der linksgrünen Politik ergeben angedient und ihre bedeutendsten Vorteile leichtfertig über Bord geworfen, nämlich die besten Verbrenner der Welt zu bauen.
Statt dessen haben sie sich auf die fast unverkäuflichen e-Kisten konzentriert und wundern sich, dass sich kaum Käufer finden, zumal sie irre überteuert sind und sich second-hand auf den Autohöfen stauen.
Natürlich sind die chinesischen e-Kisten billiger. Wer sich sowas zulegt, greift natürlich zu der China-Ware.
Die linksgrüne Politik lockte mit der unsäglichen Energiewende und alle, alle kamen angekrochen.
Es ist eben einfach blöd, etwas herzustellen, das keiner will – und das auch noch zu Preisen, die keiner bezahlen will.
Aber wie kann man das so kommunizieren, dass es auch das linksalternative Lumpenproletariat versteht, das so gerne „UnsereMärkte“ regulieren möchte? Handpuppen, Knetgummi, Ausdruckstanz?
@Florida y Lavalle
Wir würden kein E-Auto wollen. Auch nicht aus China. Wo soll der ganze Strom, für Wärmepumpen, E-Autos etc., denn herkommen? Deutschland hat weder entsprechend ausgelegte Stromnetze, noch Stromspeicher, noch eine sichere Stromversorgung. Von daher war es klar, dass die Automobilhersteller hinterherhinkten. Komplett verpasst haben fast alle das Klein- und Kleinstwagensegment. Anstatt immer größere, Sprit fressende Statussymbole zu bauen, wäre ein umdenken nötig gewesen.
Mal informieren. Der Absatz der Verbrenner in China fällt gerade ins Bodenlose. Die Chinesen wollen die überteuerten deutschen Schrottkarren nicht mehr.
Wie wäre es mit dem russischen Markt als Alternative?
Befreit euch endlich von diesen sozialistischen EU und BRD Ketten!
Aus Sicht des deutschen Wirtschaftswunders unter Politiker Ludwig Erhard!
In solchen Momente frage ich mich wie die damaligen gestandenen Wirtschaftskapitäne der grandiosen Deutschen Autobranche auf diesen Klimaschwachsinn reagiert hätten?
Eines ist sicher sie hätten nicht wie heute diese Klimapropheten nie in ihre Vorstände geholt.
Siemens wollte ja auch für Klimafragen die dumme Luisa Neubauer in ihren Vorstand holen und boten ihr einen Job an.
Nur ein erster, kleiner Rat an BMW:
Entlasst eure Designabteilung. Komplett.
… endlich schreib das mal jemand!
Die sog. Fahrzeuge sind inzwischen eine Beleidigung für jedes richtige Auto!
MfG – juergen_k_krebs@web.de
Ja, aber die Riesenniere ist doch jetzt immerhin beleuchtet und selbst die Sitzheizung kann man im Abo bekommen……. jetzt will ich aber kein Gemeckere mehr hören…..☝️🤭🥳
Wenn die hochbezahlten Manager bei BMW die Frage beantworten sollen, warum man noch einen BMW kaufen sollte, kommen in der Antwort folgende Worte NICHT mehr vor:
Sechszylinder
Heckantrieb
Handschaltung
Kurz: Freude am Fahren.
Wenn BMW mich anno 2026 hingegen nur noch von A nach B bringen will, kann ich mir auch irgendeine Asia-Schleuder kaufen.
BMW iX3 aus debrecen ist ein verkaufsschlager.
das werk musste sogar extraschichten einrichten, um die nachfrage einigermassen befriedigen zu koennen.
das reicht natuerlich nicht, um den ganzen laden aus dem sumpf zu ziehen, aber zumindest ist fuer arbeitsplaetze und umsatz in ungarn gesorgt.