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Schweiz
Beheizung muss heruntergefahren werden: Reichweite von E-Bussen durch Kälte massiv eingeschränkt
Durch die jüngste Kältewelle stoßen in Schweizer E-Bussen Wärmepumpen an ihre Grenzen. Um die Reichweite der Batterie zu sichern, müssen die Passagiere frieren.
In den Schweizer Städten Schaffhausen und Bern müssen sich Passagiere von Elektrobussen aufgrund der Wetterlage auf niedrige Temperaturen während der Fahrt einstellen. Hierüber berichtet das Schweizer Radio und Fernsehen (SRF). Hintergrund seien die tiefen Temperaturen, durch die die zur Beheizung der Busse eingesetzten Wärmepumpen an ihre Grenzen stoßen würden.
Um die anvisierten 15 Grad Mindesttemperatur sicherzustellen, sei es bei sehr niedrigen Temperaturen notwendig elektrisch nachzuheizen. „Das geht aber auf die Reichweite der Batterie“, äußert Didier Buchmann vom Verkehrsbetrieb Bernmobil gegenüber dem SRF.
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Zur Verlängerung der Reichweite der Batterie sei es daher notwendig, weniger zu heizen und die niedrigen Temperaturen in den Bussen in Kauf zu nehmen. Als Kompromiss werde derzeit versucht, die vordere Bushälfte zu heizen, damit wenigstens die Busfahrer nicht frieren müssten. Seit Eintritt der jüngsten Kältewelle würde man die angestrebte Mindesttemperatur von 15 Grad nicht erreichen. Viele Fahrgäste beklagten sich daher über den Verkehrsbetrieb.
Insgesamt 39 batteriebetriebene Elektrobusse des spanischen Herstellers Irizar kommen derzeit in Bern und Schaffhausen zum Einsatz. Laut Patrick Altenburger von den Schaffhauser Verkehrsbetrieben sei deren Beschaffung jedoch die richtige Entscheidung gewesen. „Wenn man jetzt die ganze Elektromobilität hinterfragt, ist das der falsche Ansatz“, erklärt er. Man müsse trotz derartiger Nachteile das Positive an der Elektromobilität im Blick behalten.
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Immer kommt es in jüngster Vergangenheit an unterschiedlichen Orten zu erheblichen Problemen mit klimaneutralen Antrieben bei öffentlichen Verkehrsbetrieben. Bei einer mit Brennstoffzellen betrieben E-Busflotte im Rhein-Neckar-Raum kommt es derzeit zum massenhaften Ausfall aufgrund von „kältebedingten Schäden an Kompressoren“. Konkret handelt es sich um Gelenkbusse des Typs Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell. Nach Angaben des örtlichen Verkehrsbetriebs müssen die Busse nun nachts vorgewärmt werden (Apollo News berichtete).
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Ich höre die ausgemusterten Dieselbusse leise lachen 🤭
😁😂😁
@ Tobi: Ähnlich wie bei den Solar-Fähren…
@Guppy: Musste da nicht eine quasi verschenkte Dieselfähre vom Beschenkten sündteuer zurückgekauft werden? Also die heutige Polit-„Elite“ versteht sich nicht nur auf „Wenden“, sondern sogar auf Doppel-, um nicht zu sagen 360°-Wenden 😉
Ja, die Schlei-Fähre Missunde III
Die Busse müssen nachts vorgewärmt werden.
Mit Kohle, Briketts , Holz oder Torf oder getrocknetem Kameldung.
Damit wissen doch unsere Goldstücke umzugehen.
Win win……………..
Habe gerade meinen Kaminofen angeworfen. Der funktioniert nach wie vor ohne Strom und heizt das ganze 100-jährige Haus.
Da hat Robert Habeck aber gar keine Freude.
Dem ist das doch egal. Der friert mit seinen Diäten nicht.
Ich geben zu, ich bin neidisch.
Genau das tue ich nachher auch noch und beglückwünsche jeden, der sich der e Mobilität verschrieben hat!
beneidenswerte Claudia – Ich bin in der Kohleheizzeit groß geworden. Zum Herbst wurde eingekellert. Dann war im Winter unabhängig von den staatlichen Verwesern das Heizen kein Problem. Weiterhin konnten Kartoffeln und Co. gekocht werden. Im Winter 78/79 bei 3Tagen ohne Elektroenergie (auch Gas fiel aus) war die Bude warm. Und was wird mir heute drohen? Ich will garnicht daran denken.
Nur so! Leider will die eu auch die Kleinfeueranlagen verbieten.
Passen sie auf dass ihnen Claudia Roth nicht aus der Hecke entgegen springt.
„Wenn man jetzt die ganze Elektromobilität hinterfragt, ist das der falsche Ansatz. Man müsse trotz derartiger Nachteile das Positive an der Elektromobilität im Blick behalten.“ Was bitte ist denn GENAU das „Positive“ an der Elektromobilität?
Die Busse sind teurer, die Busse halten nicht so lange und durch das Laden braucht man mehr Personal. Und ab und zu brennt es im Depot.
@hansehalli: Sie vergessen die Moral, das gute Gefühl, die quasi katapultmäßige Überlegenheit gegenüber Benzin-im-Blut-Typen etc. Und das erwärmt mindestens so gut wie Glühwein 😉
👉👍👼👍👈
Und wenn es brennt, ist es schön warm.
@Wulperin
Diesel wie es aus der Tankstelle kommt kann, im Gegensatz zu Benzin, nicht brennen oder explodieren. Sie können das gerne mit einem kleinen Schälchen und ihrem Feuerzeug ausprobieren.
In die Motoren wird es als mikroskopisch kleine Tröpfchen unter hohem Druck (>4000 Bar) eingespritzt. Dann explodiert es.
Aber wenn es brennt ist es wenigstens warm.
Super
Das einige Industriezeige sich daran eine goldene Nase verdienen, subventioniert vom Steuerzahler.
Elektromobilität hat überhaupt keine Vorteile, nur Nachteile. Ich will auch einen Kaminofen und habe es satt dass uns diese übergriffige Regierung vorschreibt, was wir essen, womit wir fahren etc. Außerdem sind die Deutschen faul, arbeiten 200 Stunden weniger als die Schweizer, die Schweizer verdienen das Doppelte für die gleiche Zeit und haben auch nicht so viel Nebensteuern auf alles mögliche. Außerdem habe ich die Schnauze voll von dieser CO2 -Luftsteuer und der versuchten Einführung der Totensteuer, Erbschaftssteuer. Ich wähle n i e wieder Altparteien, egal welche.
Putzig.
Ich wohn in der Nähe von Schaffhausen – allerdings auf deutscher Seite in einer Kleinstadt am Bodensee. Und deren Stadtwerke wollen Ende dieses Jahres auch auf E-Busse umstellen.
Sämtliche Einwände von den Bürgern hier, aka „Abenteuer – hat noch nirgends funktioniert“ wurden bisher abgebügelt. Muß sein (Klimaziele), außerdem werden die Busse dann mit Solarstrom geladen. Dazu eine weitere Posse: Vor ca. 1 Jahr wurde in der Nähe meiner Stadt ein großes Solarfeld in Betrieb genommen. Nun, auf dessen Ertrag bin ich mal gespannt: Wir haben hier nämlich seit Mitte Oktober bis jetze fast immer nebliges Wetter gehabt. Die Krönung: Man wollte Bürgerbeteiligung für diese Anlage – per NACHRANGIGER Anleihe! Wer weiß was „nachrangig“ bedeutet, ahnt schon, daß das Ding finaziell krachen gehen wird – dementsprechend war die Beteiligung recht mau – die Einwohner hier wissen halt, wie das Wetter hier im Herbst bis Frühjahr so ist 😉
Bin gespannt wie das ausgeht – die Ausschreibung läuft noch..
„[…] müssen die Busse nun nachts vorgewärmt werden […]“
Jeder Fahrer nimmt seinen Bus ins Bett. Oder er pennt auf der Batterie.
😂 Die MAN-Busse aus meiner Schulzeit waren immer herrlich dieselwarm!
Bei uns (Stadt in NRW) wird teilweise in Bussen gar nicht mehr geheizt. Man sitzt im bitterkalten Bus.
So kommt es, wenn „Entscheider“ in Politik und Wirtschaft in der Schule bei Physik nicht aufgepasst haben.
Die waren beim Wandern und Singen und haben damit bewiesen, es zu etwas zu bringen.
Ich glaube eher, dass das Waldorf-Schüler waren, die die „Energiewende“ getanzt haben.
Seit 20 Jahren erkläre ich Gemeinden, wieso sie lieber auf Trambahnen und Schiene im Nahverkehr setzen sollen, als auf eBusse. Ich hab alle Daten, ich bekomm volle Zustimmung vom Verkehrsverbund und stoss auf Granit bei den Bürgern.
Elektrobusse funktionieren in China, weil sie dort keine Klimaanlage brauchen.
50% der Energie bei Elektrobussen fliessen in die Klimaanlage. Die Batterien sind nicht nur schnell lehr, die starke Nutzung limitiert ihre Lebensdauer.
Bei Kälte brauchen die Busse beheizte Halle, sie können nicht draussen abgestellt werden.
Die Reperaturanfälligkeit ist rund 4 mal so hoch, wie bei herkömmlichen Bussen, die Kosten gut 10 mal so hoch.
Die Busse selbst haben eine Lebensdauer von 5-8 Jahren.
…
Und immer sitzen da Bürger und schauen mich böse an, so böse.
Bzgl. Klimaanlage …
Also daß es in ganz China weder Sommer noch Winter gibt, entschuldigen Sie, das glaube ich nicht.
@Peggy
Sie haben recht. In China gibt es sogar Gegenden mit bitterkaltem Winter z.B. Harbin (bekannt durch die tollen Eisskulpturen die sie dort jedes Jahr machen).
Dort fahren aber keine Elektrobusse. Die würden bei -40°C nicht weit kommen.
In Shanghai hingegen fahren Elektrobuusse (hier wird es nie kälter als 5° C. Aber die sind natürlich OHNE Heizung und OHNE Klimanalage (oder sind immer aus wenn ich mit ihnen fahre).
Und um eine andere Frage zu beantworten: Ja die Busse in Shanghai mit denen ich gefahren bin sind von BYD
Dort, wo sie in China fahren, brauchen sie keine Klimaanlage. Kapieren auch Sie das?
„Weil sie keine Klimaanlage brauchen“
Der Parteisekretär hat entschieden es gibt keine!
Dann wird auch nicht ewig weiterdiskutiert.
„Bürger und schauen mich böse an, so böse.“, sitzt da auch C. Roth dabei? Die kann mit ihren Pausbacken doch so schön motzig gucken, wie ein kleines dickes Kind, das seine Sahnetorte nicht bekommt.
Vielleicht hätte man besser E-Busse von BYD anschaffen sollen.
Vielleicht wäre man besser beim Diesel geblieben.
Vor einigen Jahren stand ich mit meinem neuen Handy im Garten und wollte ein Video von meinen Enkelkindern beim Schneeschaufeln machen. Es war – 28 Gad C und das Video sollte nur kurz sein, weil meine Kleidung zu dünn für diese Kälte war. Es gab kein Video, denn das vorher vollgeladene Handy verabschiedete sich schnell. Ist noch mehrmals so passiert. Da starb auch mein Gedanke an ein E-Auto. Viel Spaß mit den E-Bussen im Gebirge wünsche ich.
Man stelle sich vor, der Busfahrer würde den elektrischen Zigarettenanzünder benutzen, dann wäre Endstation!
Ein richtiger E-Busfahrer raucht natürlich E-Zigaretten.
Wer E-Busse bestellt, der lässt doch keinen Zigarettenanzünder einbauen.
Ob zur Schule mit dem Bus oder mit der 6er-Sesselbahn am Flumserberg hochzufahren, scheint gerade kein Unterschied zu sein. Frieren für die Agenda.
Der schlimmste Feind des Sozialismus, der Winter, hat wieder zugeschlagen. Wer konnte das denn ahnen?
Lösung: Winter verbieten! problem gelöst . . .
Winterverbotszonen einrichten wäre auch eine Lösung. Und natürlich ganz, ganz fest an die Erderwärmung glauben, dann wird es bestimmt wärmer!
Wenn man jetzt friert, ist das der falsche Ansatz!
Ich fahre ab und zu mit den Enkeln mit der Museumseisenbahn. Zur Winterzeit bieten sie spezielle „Nikolausfahrten“ an. Zwischen den Holzbänken an einem extra freien Platz steht in jedem Wagen ein Holz- bzw. Kohleofen, er ist keine Deco, er wird wirklich beheizt und strahlt eine unvergleichlich gute Wärme ab.
Wäre sowas nicht möglich in der fortschrittlichen Schweiz.
In jedem E-Bus ein Heizer. Die Grüninnen würden zwar schreien, aber es wäre wenigstens warm.
Muss nicht auch der Motor ausgeschaltet werden, um Schlimmeres zu verhindern ? (Nicht dass die Batterie schockgefriert und danach als Sondermüll entsorgt werden muss, mitsamt der Überwachungselektronik) – Ironie off.
Die Heizleistung der Wärmepumpe nimmt bei Kälte ab. Bis sie irgendwann nicht mehr heizen kann. Dafür habt ihr in der heimischen Wärmepumpe einen Heizstab eingebaut. Der dann das Wasser 1:1 erwärmt.
Das ist übrigends spätestens bei -7° erreicht.
Bei vielen Wärmepumpen wird das Aussengerät mit Wasser (ohne Zusatzstoffe) betrieben. Bei denen ist natürlich schon ab 0°C schluß mit Lustig.
Diese Woche, zwischen 7.30 Uhr und 8.00 Uhr auf Bayern 5 aktuell……
Studie wurde erstellt. Wieder einmal….. Die Reichweite von Elektrofahrzeugen im Winter. Reichweiten differieren zu den Angaben (wohlgemerkt aller !!!! ) Hersteller im Extremfall bis zu 57% ! Also ca. um die Hälfte reduzierte Reichweiten auch bei PKW.
Also bitte genau Planen ! Heizen oder Fahren .-)
Nur aus Erfahrung wird man klug und manche selbst dann nicht.
Die Wärmepumpen packen es nicht!! Ganz wie zuhause.
Nun, um „das Positive an der Elektromobilität im Blick behalten“ zu können, bedürfte es wohl eines Elektronenmikroskops …
Es wird lustig, wenn die Bundeswehr dann in ein paar Jahren mit dem E-Panzer in die Schlacht ziehen wird
Der ist regenbogenfarben und schießt Wattebäuschchen.
Der ist regenbogenfarben und schießt Wattebäuschchen. Der Gegner lacht sich kaputt, bis er umfällt.
Ein Panzer benötigt ca. 10x soviel Diesel wie ein PKW. (ca. 1 Liter pro km) und kann maximal ca. 1000 km weit fahren (stark geländeabhängig)
Der Tank wiegt voll ca. 1,3 Tonnen. Mit einer gleichgroßen/schweren Batterie würde der Panzer also maximal 80km weit kommen. (Da schießen die Haubitzen weiter!)
Der Gegner lacht sich kaputt, bis er umfällt.
Womöglich gen Russland bei 20 Grad minus? Wieso ist der Deutsche so erpicht auf ein Stalingrad 2.0? Mensch Leute, macht Frieden.
Ich habe gehört, dass, wenn E-Autos brennen, es ziemlich warm wird. Ist dies die positive Seite der E-Mobilität? Verstehe die Welt nicht mehr.
Wie wär’s mit Dieselbussen?
Zu billig und bewährt. Da frieren auch die Nutzer nicht.