Die Zahlen aus der deutschen Wirtschaft sind unbestechlich. Nach einer Rezession von 0,9 Prozent im Jahr 2023, 0,5 Prozent im vergangenen Jahr, wird es auch in diesem Jahr weiter bergab gehen. Dabei sind es genau die Sektoren, die der deutschen Wirtschaft und Gesellschaft über Jahrzehnte den Wohlstand gesichert haben, die besonders unter Druck stehen. Weder der Automobilbau noch die Bauwirtschaft oder der Maschinenbau finden auch nur annähernd zurück in die Wachstumszone.

Bereinigt um den künstlichen, staatlichen Impuls, der inzwischen die Hälfte der Berechnung des Bruttoinlandsprodukts für sich in Anspruch nimmt, schrumpft die Privatwirtschaft in Deutschland in diesem Jahr voraussichtlich um vier bis fünf Prozent. Man muss es in aller Deutlichkeit sagen: Den Maschinenraum der deutschen Wirtschaft hat es in seine Einzelteile zerlegt.

Seit 2018 befindet sich die gesamtwirtschaftliche Produktivität in einem Abwärtstrend. Dies ist auch sozialpolitisch ein Problem. Bedenkt man, dass sich Deutschland den zweifelhaften Luxus erlaubt, Hunderttausende von Armutszuwanderern in seine Sozialsysteme zu integrieren, müsste das Wirtschaftsgeschehen hierzulande geradezu explodieren, um den Wohlstand pro Einwohner wenigstens in seiner jetzigen Form verteidigen zu können.

Handelsdeal wird Probleme vertiefen

Aber wie es im Leben häufig der Fall ist, kommt ein Problem zum nächsten. Eine Umfrage des Deutschen Industrie- und Handelskammertags (DIHK) unter 3.355 Unternehmen vom Mittwoch hat bestätigt, was wir im Grunde schon wussten: Der Handelsdeal zwischen der EU und den Vereinigten Staaten wird die Probleme vor allen Dingen in der exportorientierten deutschen Wirtschaft weiter vertiefen. Laut der Umfrage sehen 58 Prozent der befragten Unternehmen zusätzliche Belastungen, bei Firmen mit direktem US-Geschäft sind es sogar 74 Prozent. Nur fünf Prozent hoffen auf positive Effekte.

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„Diese Einigung mag politisch notwendig gewesen sein, für viele Unternehmen in Deutschland ist sie dennoch eine bittere Pille“, kommentiert DIHK-Hauptgeschäftsführerin Helena Melnikov den Handelsvertrag. „Höhere Zölle, mehr Bürokratie, sinkende Wettbewerbsfähigkeit“ – das ist der Preis für den diplomatischen Burgfrieden zwischen Washington und Brüssel. Seit Donnerstag gilt der allgemeine Zollsatz von 15 Prozent für das Exportgeschäft mit den USA. Und er trifft besonders die exportstarken Branchen wie den Automobil- und Maschinenbau.

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89 Prozent der Firmen mit US-Geschäft melden bereits jetzt spürbare Nachteile. Fast drei Viertel (72 Prozent) fürchten die drohende Anhebung der Zölle, 80 Prozent die politische Willkür im transatlantischen Handelsregime. Mehr als die Hälfte der betroffenen Unternehmen planen, ihr US-Geschäft zurückzufahren.

Geschäfte liefen zuvor schon schlecht

In seiner Konjunkturbefragung Ende Mai hatte der DIHK die aktuellen verheerenden Konjunkturdaten bereits vorab beschrieben. Von den über 21.000 befragten Unternehmen bewerteten gerade einmal 23 Prozent ihre Geschäftserwartungen positiv – ein Rückgang um fünf Punkte. Gleichzeitig erwarten 30 Prozent eine Verschlechterung. Besonders pessimistisch zeigt sich die Industrie: Jedes dritte Unternehmen rechnet hier mit sinkenden Aufträgen. Auch bei Investitionen und Beschäftigung herrscht Zurückhaltung.

Laut der Umfrage wollen nur 19 Prozent der befragten Unternehmen ihre Investitionen erhöhen. Gleichzeitig plant etwa ein Drittel der Betriebe, Investitionen zurückzufahren. Energiepreise, Fachkräftemangel und politische Unsicherheit gelten als Hauptbremsklötze der Konjunktur. Unterm Strich erwartet der DIHK eine Rezession von 0,3 Prozent für das laufende Jahr.

An dieser Stelle muss immer wieder betont werden, dass die Berechnung des Bruttoinlandsprodukts sämtliche Staatsaktivitäten umfasst, also um diesen Faktor korrigiert werden muss, da der öffentliche Sektor keinen Beitrag zum Wirtschaftswachstum leistet. Die Rezession ist bei einer Staatsquote von 50 Prozent demnach eher im Bereich von vier bis fünf Prozent anzusetzen.

Deutschland steht am Beginn einer langwierigen Krise, die eine politische Revision zwingend macht.

Keine Bereitschaft zur Fehleranalyse

Die zahlreichen Umfragen der deutschen Wirtschaftsforschungsinstitute und Wirtschaftskammern zeigen, dass es nicht am Datenmaterial mangelt, um die gegenwärtige Krise in ihrer Tiefe zu beschreiben.

Beinahe täglich wird der deutschen Öffentlichkeit bestätigt, was inzwischen unübersehbar ist: Deutschland wird deindustrialisiert und verliert seit Jahren Hunderttausende ehemals sichere Arbeitsplätze in seinen Kernsektoren. Diese Entwicklung wird soziale und ökonomische Konsequenzen nach sich ziehen, die sich bereits heute in den aufreißenden Defiziten der Sozialkassen materialisieren. Es ist daher umso erstaunlicher, dass sowohl Politik als auch Wirtschaftskreise einer ehrlichen Ursachenforschung konsequent aus dem Weg gehen. Der Green Deal, die fundamentale Transformationsagenda unserer Zeit, bleibt sakrosankt und wird nicht angetastet,

Es sei noch einmal klar gesagt: Was sämtliche Studien und Analysen zeigen, ist, dass die deutschen Energiekosten teilweise bis zu dreimal so hoch sind wie die der amerikanischen Konkurrenz oder doppelt so hoch wie der französischen Unternehmen. Energiesensitive Sektoren werden unter diesen Umständen beinahe gewaltsam aus dem Standort herausgedrängt.

Tanz ums Goldene Kalb

Niemand wagt bis auf den heutigen Tag die offene Revolte gegen den Brüsseler Klimakomplex. Nationale Politik wie die deutsche und französische, die für die Mehrheit der Mitglieder der Europäischen Union maßgeblich ist, folgt dem Drehbuch der grünen Transformationsagenda minutiös.

Abgesehen von inspirierenden Ausnahmen wie einer Gruppe von Betriebsräten, die in einem offenen Brief an den Bundeskanzler im Juni den Green Deal als Ursache des Niedergangs klar benannten, redet man im Land des Klimakomplexes ungern über den weißen Elefanten im Raum. Allgemein weichen die Konzernchefs aus, wenn nach der Ursache der schweren Krise gesucht wird. Ola Källenius, CEO Mercedes-Benz, subsumiert die Energiekosten unter den Anstieg der Produktionskosten und sieht einen „drastischen Rückgang“ der operativen Marge im Pkw-Bereich auf 4–6 Prozent. Hauptgründe seien schwache Nachfrage, hohe Produktionskosten und Unsicherheiten durch mögliche US-Zölle. Das ist gut beobachtet, ist aber nur die halbe Wahrheit.

Sein Kollege Oliver Blume von Volkswagen brachte die strategische Linie deutscher Konzerne im NDR-Interview auf den Punkt: „Die Kosten in Deutschland sind zu hoch, insbesondere die Arbeitskosten sind oft mehr als doppelt so hoch wie an anderen europäischen Standorten.“ Der VW-Chef fordert darüber hinaus von der Politik mehr Unterstützung, etwa durch niedrigere Energiepreise und steuerliche Förderung der Elektromobilität.

Kurz gesagt: Mehr Subventionen, künstlich gesenkte Energiekosten und dann wird das schon mit der Energiewende.

In den deutschen Chefetagen scheint die ideologische Agenda des Green Deal verschmolzen zu sein mit der Ausrichtung der Politik in Brüssel und Berlin. Man blendet aus, dass die Politik der Energiewende den Energiesektor derart in Mitleidenschaft gezogen hat, dass das komplexe Gebilde der Ökonomie mehr als nur Schrammen erlitten hat: Ganze Sektoren wie die Bauwirtschaft oder der Automobilsektor sind sprichwörtlich aus ihrem Gleis gehoben worden.

Spaltung in der Ökonomie

Inhaltsleere Medienauftritte wie die Kaffee-Runde Made for Germany, zu der sich 61 CEOs deutscher Konzerne beim Bundeskanzler einfanden, sprechen für den korporatistischen Geist, der in der deutschen Konzernwirtschaft herrscht. Es scheint niemanden mehr zu interessieren, dass kleine und mittlere Unternehmen, der klassische Mittelstand, die Flut an Bürokratie nicht kompensieren können. Für Großunternehmen besteht immer noch die Möglichkeit der graduellen Anpassung an geänderte regulatorische Rahmenbedingungen. Zudem fällt es leichter, Investitionen über unterschiedliche Regionen zu streuen und so den regulatorischen Druck oder Zölle zu umgehen.

Der Brüsseler Bürokratismus des Green Deal schafft den Großen letzten Endes leidige Konkurrenz vom Hals. So erlahmt der Wettbewerb, die Wirtschaft wird schrittweise monopolisiert.

Der Mittelstand besitzt in Deutschland keinen politischen Rückhalt. Die Betriebe kämpfen ohne Repräsentanz und ringen im Tagesgeschäft um ihre Existenz.

Und in vielen Fällen führt der Kampf letzten Endes in die Insolvenz. Creditreform meldete für das erste Halbjahr 2025 mit 11.900 Firmeninsolvenzen erneut einen Anstieg um 9,4 Prozent im Vorjahresvergleich.

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Es ist dem Versagen der Elite der deutschen Wirtschaft zuzuschreiben, nicht das Heft des Handelns in die Hand genommen zu haben, um eine politische Wende zu erzwingen. Deutschland steht ein heißer Herbst ins Haus.

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