Zwei Tage vor der geplanten Premierenfahrt der neuen 50 Meter langen Straßenbahn „Urbanliner“ hat die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) den Termin abgesagt. Die erforderliche Zulassung durch die Technische Aufsichtsbehörde (TAB) lag nicht vor. Ohne diese Genehmigung darf das Fahrzeug nicht in Betrieb gehen.

Zu der Fahrt vom Betriebshof Weißensee zur Wendeschleife Kniprodestraße und zurück waren der Regierende Bürgermeister Kai Wegner (CDU), Verkehrssenatorin Ute Bonde(CDU) und Wirtschaftssenatorin Franziska Giffey (SPD) eingeladen. Auch der BVG-Vorstand sowie Vertreter des Herstellers Alstom sollten teilnehmen. Der abgesagte Termin war offiziell als „Premierenfahrt“ im Kalender der Senatskanzlei angekündigt – inklusive Pressestatements

Wie der Tagesspiegel berichtet, erfolgte die Absage am Sonnabendnachmittag. Wörtlich heißt: „Auf der Zielgeraden des Genehmigungsprozesses hat sich gezeigt, dass für die abschließende, finale Zulassung noch weitere Punkte gemeinsam mit der Aufsichtsbehörde zu überprüfen und Nachberechnungen durchzuführen sind.“ Weiter erklärte das Unternehmen dem Bericht zufolge: „Der volle gemeinsame Fokus richtet sich nun darauf, die noch offenen Punkte zügig und abschließend zu klären.“

Zusage „ab 1. Quartal 2025“ – bislang nicht eingelöst

In einer Pressemitteilung vom 3. Juli 2024 hatte die BVG erklärt, die neuen Fahrzeuge sollten „ab dem 1. Quartal 2025 im Fahrgastbetrieb auf der M4“ eingesetzt werden. Bei der damaligen Vorstellung auf dem Betriebshof Lichtenberg waren Wegner, Bonde und Giffey anwesend. Der Regierende Bürgermeister nahm im Führerstand Platz, eine Fahrt fand jedoch nicht statt. Auch auf ihrer Website kündigt die BVG an: „Ab 2025 wird der Urbanliner im Fahrgastbetrieb eingesetzt.“

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Im Dezember 2025 hatte der Senat auf eine parlamentarische Anfrage mitgeteilt, dass sich das Fahrzeug weiterhin im Zulassungsverfahren befinde. In der Antwort heißt es unter Bezug auf Angaben der BVG, im aktuellen Zulassungsprozess müsse durch den Hersteller nachgewiesen werden, dass die neuen Straßenbahnen mit der bestehenden Infrastruktur kompatibel seien. „Dieser läuft aktuell“, wird die BVG in der Drucksache zitiert.

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Der Urbanliner wiegt leer rund 63 Tonnen, voll besetzt mit bis zu 312 Fahrgästen nach BVG-Angaben rund 100 Tonnen. In der parlamentarischen Antwort wurde ausgeführt, dass die Auswirkungen des Gewichts auf bestehende Trassen im Rahmen des Zulassungsverfahrens geprüft werden müssten. Die BVG erwarte „keine relevanten Einschränkungen beim Fahrgasteinsatz“, heißt es dort.

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