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„Das ist erst der Anfang“: Managerlegende Kurt Lauk im Interview über die VW-Krise
50.000 Stellen werden allein bei Volkswagen gestrichen. In der Zuliefererindustrie stehen darüber hinaus hunderttausende Jobs vor dem Aus, prognostiziert der ehemalige Daimler-Manager Dr. Kurt Lauk im Apollo News-Interview. „Das ist einfach dumm“, rechnet er mit der ideologischen EU-Politik ab, die diese Katastrophe zu verantworten hat.
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Kein Problem. Dacia baut noch Volkswagen, bezahlbare Verbrenner ohne Schnickschnack.
Skoda ist auch ok.
Dacia ist Renault. Der gute, preiswerte VW ist Skoda.
bei vw und co meine ich,die gewerkschaften haben die gemachten gewinne für ihre mitglieder ausgereitzt und vergünstigungen usw damit gewonnen,die autos wurden dann immer teurer,es wurde wohl auch nicht die erwartete qualität verbaut,meine meinung tfsi motore zb,menschen die made in germany kaufen,denken an unverwüstliche qualität,das war einmal,heute mußt du verdienen und was ewig hält ist sch… aber so geht das nicht,weil viele keine 30 euro netto wie bei vw vielmals in ihrer firma bekommen,was zeigt,die gesellschaft spaltet sich immer mehr,verdi,ig metal usw,erschreckend,wir das volk,wohl bald nicht mehr
Der Verbrenner hat keine Zukunft egal ob bei Dacia oder VW.
Mein guter MB 200d aus der Erbmasse lacht dich gerade aus. Der fährt auch notfalls mit altem Frittenöl.
Unser Nachbar, seines Zeichens Landwirt, fuhr in den Sechzigern seinen 180 D Ponton mit Heizöl. Das waren Zeiten.
Bei all meiner Liebe zum Diesel, aber altes Frittenöl macht jeden Diesel platt, obwohl ja der erste Diesel mit Nußöl betrieben wurde. Ich fahre selbst Diesel und verbrenne den mit Liebe in meinem Auto.
Die ganzen PÖL-Enthusiasten bei der letzten Spritpreiserhöhung damals sind sehr still geworden, weil sie ihre Karren zerwürgt haben. Schon die erzwungene Bio-Beimischung im Diesel sorgt für Probleme.
Ach übrigens, die Bunte Wehr setzt inzwischen bei den trotzdem meist nicht einsatzfähigen Fahrzeugen auf DK ohne Beimischungen. Es wäre ja auch peinlich, wenn der einzige völlig funktionierende Panzer der gesamten BW wegen der Dieselpest im E-Fall nicht starten würde! Aber keine Angst-die Russen kommen mit Panzern nicht hierher, das sehen die sich erst nach Ihren Raketen an. Wer will schon eine Horde Idioten mit vollgeschissenen Hosen sehen, an deren Spitze dann Fiete und der Lispelgestreifte steht, denen dann schon die Scheiße aus dem Kragen läuft.
Liebe Grüße !
Außerhalb Europas und China ist der Verbrenner führend und bleibt das auch, sowohl in USA/Kanada wie Afrika/Asien (ohne China).
Peak Oil liegt weiterhin in der Zukunft, Kernfusion auch.
Der „Klimawandel“ hat ein längerfristiges Problem mit dem verdammten Wetter …
Stimmt! Wem die Batteriekiste schon mal wegen Akkuschadens in Flammen aufging, der kauft sich solche VERBRENNER nicht mehr und schielt nach Alternativen.
Beispiele/Sprüche: Advent Advent mein Tesla brennt. Und 1 und 2 und 3 und vier nun steht wieder ein Diesel vor der Tür.
Oder anders; „Sage mal, warum war denn dein Tesla so lange in der Werkstatt?
Ach na eigentlich hatte er weiter nix als die üblichen Probleme, Aber nun läuft er endlich, nur der Einbau eines ordentlichen Dieselmotors dauerte etwas länger. “
Und nun mal im Ernst: Ich fahre 100 Kilometer mit 3 Litern Diesel mit meinem 16 Jahre alten Auto. Welches Elektroauto fährt ohne arschteuren neuen Akku nach 16 Jahren überhaupt noch? Und was macht der Strompreis ohne Gas, Öl, Kernenergie und Kohle? Richtig geraten! – Er steigt überproportional, nur eben etwas später-also verschleppt.
Soweit mir seit 2020 bekannt ist zielt der Great Reset des WEF darauf ab, dass der gesamte Mittelstand und auch die gesamte Industrie in Deutschland zerstört werden sollen. Wer die Zerstörung überlebt, soll nach China auswandern. Deutschland soll ein Land werden in welchem niemand mehr etwas besitzt. Und warum Deutschland so viele Nicht-Fachkräfte importiert hat, seit 2015, kann man sich ja denken: Beschleunigte Armut für die Deutschen.
Das WEF fordert mit Initiativen wie dem «Global Redesign» und dem «Great Reset»[ einen Multistakeholder-Governance-Ansatz, um globale Entscheidungen nicht zwischenstaatlich, sondern in «Koalitionen» mit multinationalen Konzernen und zivilgesellschaftlichen Organisationen zu treffen. Es sieht dabei Phasen globaler Instabilität – wie während der Weltfinanzkrise 2007–2008 und der COVID-19-Pandemie – als Zeitfenster, seine Programmatik intensiviert voranzutreiben.
https://de.wikipedia.org/wiki/Weltwirtschaftsforum
Nur so als Ergänzung um das nicht so quellenlos dastehen zu lassen.
Dabei sind „zivilgesellschaftliche Organisationen“ ein anders Wort für NGO.
Stakeholder sind eine „Verbündelung“ verschiedener Gruppen die sich aus Unternehmen, Regierung, NGOs Medien, Religionen, „Experten“, Anführern von Gemeinschaften oder anderer institutioneller Gruppen zusammensetzen können.
„Gebündelte“ Macht die nicht so einfach abgewählt werden kann sozusagen.
Laut eines Herrn KALERGI, genauer Richard GRAF Coudenhove-Kalergi, dessen Paneuropa-Bewegung – vor rund 100 Jahren gegründet – von einem gewissen MAX WARBURG aus Hamburg gesponsort wurde, sollten durch den Import dieser sog. „Fachkräfte“ in Europa die weitgehend homogenen und damit resilienten Gesellschaften in eine EURASISCH-NEGROIDE MISCHRASSE umgewandelt werden, was aus Sicht der Umwandler eine ganze Reihe von Vorteilen hat,
Ach ja, IM ERIKA hat für ihre VERDIENSTE in diesem Zusammenhang den KALERGI-PREIS erhalten.
Linke, Freimaurer, Hochfinanz – alles nur VT !1!1!
SED Arm in Arm mit Wall St …
Rosenkreutzer und Tempelritter nicht zu vergeseen.
Falscher Ansatz. EV’s-sind nicht die Zukunft. Und wenn, dann sicher nicht mit Zwang.
Man sollte nicht vergessen, dass es ein „jahrzehntelanges Problem“ ist, das nunmehr offen zutage tritt, wie der Vorstandsvorsitzende der Volkswagen AG, Oliver Blume, erst vor kurzem am 2. November 2024 im Gespräch mit der BamS kritisiert, dass nicht nur dort große Teile der Betriebsangehörigen in der Vergangenheit nichts darauf gegeben haben, was an Erkenntnissen bereits seit den frühen 1990er Jahren zur Frage auf dem Tisch liegt, was würdige Arbeit stets ausmacht. Trotz mehrfach wiederholten Versuchen, darüber mit ihnen ins Gespräch zu kommen, kehrten unzählige Male sogar gewerkschaftlich organisierte Betriebsräte dem bessren Wissen, das allein das Überleben eines Unternehmens gewährleistet, weit überwiegend einfach den Rücken zu. Es nimmt dann nicht wunder, wenn es sich gegenwärtig bitterlich rächt und in der Fahrzeugindustrie als dem Kernsektor der Volkswirtschaft inzwischen Hunderttausende von Arbeitsverträgen dadurch gegenstandslos geworden sind bzw. vor der Auflösung stehen.
Nur zur Erinnerung: Bereits vor rund drei Jahrzehnten sind von Februar 1995 bis November 1996 in den westdeutschen Werken Kassel, Braunschweig, Salzgitter und Wolfsburg im Rahmen einer Fallstudie mehr als 140 qualitative Interviews zur Frage einer notwendigen Restrukturierung industrieller Arbeit geführt worden ohne jeden nennenswerten Erkenntnisgewinn. Wenn man bedenkt, dass die Volkswagen AG in ihrem Geschäftsbericht für das Jahr 1993 schon damals einen Personalüberhang von wenigstens 30.000 Mitarbeitern ausgewiesen hat, verstört noch heute die „Gleichgültigkeit“ (Horkheimer, in: ZfS 1/1937: 1) angesichts von menschlich zutiefst existenziellen Angelegenheiten über alle Maße hinweg. Ganz offenbar will auch künftig in der Automobilindustrie sich keiner an den „Strohhalm“ halten, dem die Schweizer Lyrikerin Erika Burkart einst sogar ein Gedicht widmete, auch wenn die Flut droht, einen gleichsam zu ersäufen (Psalm 69,3).
Übrigens: Es kommt nicht von ungefähr, wenn anlässlich der Bilanzpressekonferenz der Volkswagen AG am 10. März 2026 erst vor wenigen Tagen davon die Rede ist, dass das Geschäftsmodell der deutschen Automobilindustrie in Gänze allein schon deshalb nicht mehr funktionieren kann, solange weiterhin die meisten der jeweiligen Betriebsangehörigen es in den Unternehmen hierzulande vorziehen, mit einem inneren Frieden im Herzen dem Untergang beizuwohnen.
Tja …. Nach dieser unglaublichen Selbstverzwergung werden die Deutschen vom Autoexporteur nun zum Autoimporteur. Fragt sich nur mit was sie hier jetzt ihr Geld verdienen wollen. Denn ohne Moos nix los ……….. beim Autokauf.
Als VW-Geschädigter und anschließend nochmals Verarschter kann ich diesem Konzern nur den Untergang wünschen. Den überbezahlten Mitarbeitern bei deren Pfusch und extrem langsamer Arbeitsweise an den Bändern und den vielen Privilegien gehört mein Mitgefühl auch nicht. Aus die Maus. Aber vielleicht lernt ja manch ein Fließbandarbeiter, welcher Roboter-unterstützt Autotüren einsetzte, endlich mal einen richtigen Beruf, in dem es auf handwerkliche Fähigkeiten und Hirn-Einsatz ankommt.
Vielleicht wird aber auch Wolfsburg zu „blühenden Landschaften“ wie es uns Ossis der Kohlkopf vorgelogen hat.
Mein T6 hat nun auch bei gerade Mal 160000 km Problem mit dem Turbo. Ich kaufe denen nichts mehr ab.
Naja aber bei 160TKM ist das heutzutage als normal zu betrachten. Anderen T6-Besitzern flog schon bei 70TKm der Motor um die Ohren und es gab keine Kulanz. Es ist eben kein T4 mit dem 2,5 TDI Fünfzylinder. Caravelle Langversion Facelift. Der macht locker 1 Mio. KM wenn man damit gut umging. Mein T4 wurde durch Feindeinwirkung bei einem Unfall zerstört, aber der Motor läuft in einem anderen weiter und hatte vor zwei Jahren schon 780TKM runter. 2. Kupplung und neue E-Düsen bei 580TKM plus Glühkerzen und neuer Turbolader wegen ölundichtigkeit sonst nix. AGR war immer deaktiviert und verschlossen. Toller Motor! Nach Chiptuning sehr sparsam und deutlich mehr Leistung.
Für mich das „Nazi“-Werk, denn es entstand im 3. Reich und produzierte die Kübelwagen. Sämtliche Nachkriegsprodukte waren nie beste Qualität und deutlich überteuert. Vielleicht ist liegt die Zukunft dieses Betriebes wieder in der Fertigung billigster Kfz für`s Militär
Warum fangen die Diskussionen immer bei den Tagesproblemen an? Die Frage muss doch sein, sind die Klimanarrative falsch bzw. werden schwachsinnige. d.h. Null CO2 Ziele verfolgt? Dieser Unsinn muss gekippt werden, der Rest ergibt sich.
Mich hat nur gewundert wie lange diese Misswirtschaft der Autoindustrie überhaupt „durchgehalten“ hat. Eine große Mitschuld trägt der deutsche Staat mit seinen unseligen Subventionen querbeet durch alle Regierungen.
Dazu kommt gerade bei VW eine ungeheure Portion Arroganz und die ebenso ungeheure Gier (siehe Diesel-Skandal). Das nun eine ganze Industrie in die Knie geht ist auch normal. Bedanken können sich alle Unternehmen, die insolvent gehen sowie alle, die ihren Arbeitsplatz verloren haben und verlieren werden bei VW!
Und VW braucht nicht erstaunt sein, die haben seit Ewigkeiten in China produziert und verkauft … da sieht man doch was sich dort entwickelt! Was für beschissene Manager!!!
Wo war der Herr denn vor fünf Jahren? Was für ein Geschwätz von diesen Kleiderständern. Denen geht der Stift, weil bald klar ist, dass sie zum falschen Zeitpunkt die Fresse gehalten haben.
Nicht nur die Autoindustrie hat bei dem ganzen Wahnsinn mitgemacht, sondern so gut wie alle Konzernlenker. Sie wurden mit Steuergeld bestochen, ideologisiert und wahrscheinlich steht auch auch Teil dieser Nieten in Nadelstreifen in den Eppstein files.
Jetzt, wo das Haus brennt, wollen alle das Haus löschen und nicht darüber reden, dass sie nicht nur am Brandschutz gespart haben, sondern auch in jedem Raum brennbare Materialien ausgelegt haben.
Alle, die davon gewarnt haben, wie gefährlich dieses Spiel ist, wurden verunglimpft, aus dem Haus und dem Land getrieben und als rechtsradikal und Naz,…betitelt.
Die Tatsachen liegen seit Jahren offen auf dem Tisch und die Verbrecher, die sich nicht mit ihnen beschäftig haben und immer noch nicht beschäftigen, laufen frei herum und fressen weltweit ihre CO2-lastigen Häppchen.
wer die ganze technik nach china bringt um billig zu produzieren und ordentlich gewinn zu machen,muß doch wissen,das aus dem schüler ein meister wird,das jammern kann mann sich somit sparen,aber china hätte uns auch so fertig gemacht,wer rohstoffe hat,bestimmt wies läuft,vergessen viele in brüssel,made in germany ist bald weg,die chinesen lernen x mal schneller als die deutschen,meine erfahrung ,die weitsicht ist auch dort gegeben hier nicht,sehe ich an wadephuls aussagen und pistorius ansichten
50.000 Stellen werden allein bei Volkswagen gestrichen. In der „ZUFALL“liefererindustrie stehen darüber hinaus hunderttausende Jobs vor dem Aus, prognostiziert der ehemalige Daimler-Manager Dr. Kurt Lauk im Apollo News-Interview. „Das ist einfach dumm“, rechnet er mit der ideologischen EU-Politik ab, die diese Katastrophe ZUFALL verantworten hat (hat=kein Kommentar).
zu zu zu
zu ist kein eigenständiges Wort oder Vorsilbe sondern *ummen**rache
(Vorsicht vor fehlenden Buchstaben)
Diese Warnung werden Klimaideologen auch nicht beeindrucken !! Sie wählen trotzdem Ihre Rot, Grün schwarzen , kostete es was es will , Arbeitslosigkeit ist das große Ziel !! Hauptsache Sie waren dabei das Klima zu retten !! Dabei wird nicht ein Gramm CO2 gespart ..einLand auf dem Globus von einer Größe Beines 2 Cent , will das Klima
des gesamten Globus retten !! Wenn Deutschland völlig ohne Industrie wäre und niemand hier wohnen würde, es würde das Klima in der Welt nur um 0. 000182 %ändern! ! Hierfür geben wir unsere ganze Industrie und Wirtschaft auf und bezahlen dafür 10 Billionen €! Wenn das nicht verrückt ist , was dann? Von diesem Wahnsinn leben die Grünen am Besten und alle Idioten machen diesen Irrsinn mit! Selbst China produziert derzeit über 2/3 Verbrenner !!
In Verbindung mit der islamischen Migration , wird es noch viel teuerer !! Ein türkischer Arzt fragte mich , ob Deutschland durchgedreht sei ?? Hätten wir hier die Macht , würden wir die Grünen verbieten !!
WEN JUCKT ES?
Die Branche die bei VW verliert ist die Sportwagenbranche um Porsche, NICHT die Elektroautos.
Die wickeln jetzt weiter ihre veraltete Branche ab und dann wird VW in Zukunft eben kleiner und moderner sein. Leute die der Vergangenheit nachheulen stehen nur im Weg.
Was für hochnäsige Kommentare. Wer beschäftigt und bezahlt dann all die Leute ?
@Friedrich Kirchner: Es sind sicher nicht „all die Leute“. Inhalt und Stil belegen ziemlich eindeutig, dass es sich sozusagen um Selbstvermehrer handelt. Der Name Belzeva taucht zwar heute hier erstmalig auf, aber nicht die dahinterstehende Figur.
Es ging FK wohl um „all die“ überbezahlten VWler, nicht um „all die“ WEF-Trolls Belzeva=Atlas= Boooomer.
Ja es könnte ein bezahlter Schreiber oder Provokateur sein.
Wir haben ja die beste Demokratie aller Zeiten hier. Schleimmeier erzählt uns das ja immer. Seither nehme ich nur noch Joghurt mit linksdrehenden Joghurtkulturen von Dr.Shirota. Mein Darmkrebs ist gleich wie neu.
Rechte Tendenzen bügelt mein Immunsysten prima weg. Im Kreisverkehr zeigen mir manche einen Vogel, weil ich partout linksherum Fahren will.
Ich kommentiere hier auch den stumpfesten, offensichtlich falschen Populismus Quatsch und den likest du.
>muh Job
Nicht mein Problem. Wirtschaft ist nicht dazu da Arbeit zu machen.
Ja sicher, Klugscheißer gab es schon immer.
Deutsche Ingenieurskunst war ja schon immer nicht angesagt, oder?.
Wir alle freuen uns auf die bezopften, gendernden, messernden, bückbetenden und diversen Menschen.
Die können zwar nix, haben aber die Weisheit mit Schaufeln gefressen und verbreiten Ihre frohe oder tödliche Botschaft.
Ich bin alt und habe höchstens noch 6-8 Jahre. Also schaue ich mir das mal belustigt an und genieße die feinsten Leckerbissen und kein billiges Popcorn.
Guten Tag!
Motzende Alte.