Am Dienstag öffnete die Automobilmesse IAA Mobility in München ihre Tore. 748 Hersteller und Zulieferer aus 37 Ländern präsentieren der Öffentlichkeit bis Sonntag die neuesten Entwicklungen im Automobilbau. Bundeskanzler Friedrich Merz betonte in seiner Eröffnungsrede die Bedeutung Deutschlands im Rahmen der globalen Transformation der Mobilität.

Die internationale Automobilmesse IAA gilt als Stimmungsbarometer der Branche. Blickt man auf die deutschen Hersteller- und Zulieferbetriebe, wird deutlich: Im Land der Autobauer ist längst der Frostpunkt erreicht. Für Bundeskanzler Friedrich Merz, der die Messe am Dienstagvormittag eröffnete, ein Drahtseilakt. Einerseits ist er entschlossen, den politischen Kurs der grünen Transformation und der Mobilitätswende fortzuführen, andererseits droht gerade dieser Kurs, die Branche international endgültig aus dem Spiel zu nehmen.

Merz betont Schlüsselrolle der Autobauer

Merz betonte in seiner eröffnenden Rede die Schlüsselrolle der deutschen Automobilindustrie für die wirtschaftliche Zukunft des Landes. Deutschland müsse die globale Transformation der Mobilität aktiv gestalten, nicht nur reagieren, so Merz, der vor übermäßiger Regulierung und der Verhinderung von Innovationen warnte. Merz plädierte für „technologische Offenheit“ im Transformationsprozess, um die Wettbewerbsfähigkeit der Autobauer zu sichern.

Zur Unterstützung der Branche kündigte der Kanzler einen „Autogipfel“ an, der in den kommenden sechs Wochen stattfinden soll. Ziel ist es, einen strukturierten Dialog mit Vertretern der Automobilindustrie, Sozialpartnern und Zulieferern zu führen, um Lösungen für die Herausforderungen der Branche zu entwickeln. 

Merz bekräftigte auch das Engagement der Bundesregierung für eine klimaneutrale Automobilindustrie und versicherte der Branche Unterstützung bei der Schaffung geeigneter Rahmenbedingungen für mehr Wettbewerbsfähigkeit.

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Streitpunkt Verbrenner-Aus

Wieder ein Gipfel, erneut staatliche Unterstützungszusagen, nichts Greifbares, keine Wende in der Regulierungspolitik – Merz agiert nach dem Motto „Wasch mir den Pelz, aber mach mich nicht nass“. 

Bayerns Ministerpräsident Markus Söder forderte bereits am Wochenende das Ende des Verbrenner-Aus, flankiert von seinem Unions-Parteikollegen Manuel Hagel aus Baden-Württemberg. Kanzler Merz wich dem heiklen Thema aus und blieb in seinen Aussagen vage. „Einseitige Forderungen sind der falsche Weg“, betonte er und plädierte für mehr Flexibilität bei der Regulierung. Deutlich klarer formulierte Söder seine Position: Ohne Verbrennungsmotor werde die deutsche Autoindustrie nicht überleben, ein Appell, der den Herstellern aus der Seele sprach. 

Hier öffnet sich also ein innerparteilicher und innerkoalitionärer Graben. Das drohende Aus des Verbrennermotors, das wie ein Damoklesschwert über der Branche schwebt, ist das Investitionshindernis schlechthin. Gleichzeitig zählt es zu den zentralen politischen Instrumenten der Europäischen Kommission, die damit versucht, ihre ideologische Linie der grünen Transformation rigoros durchzusetzen. 

Der Druck auf den Bundeskanzler wächst insbesondere aus den von der Automobilindustrie geprägten Bundesländern Bayern und Baden-Württemberg. Die Krise der Branche zeigt sich bereits in den Zentren der Automobilwirtschaft, in Städten wie Stuttgart, die unter einem Einbruch des Gewerbesteueraufkommens leiden und nun fiskalisch unter Druck stehen.

VDA fordert politische Unterstützung

VDA-Präsidentin Hildegard Müller richtete sich in München mit einem Appell an die Politik und fordert politische Unterstützung für die Betriebe auf dem Weg der Transformation. Nur so könne die deutsche Automobilindustrie ihre Innovationskraft unter Beweis stellen. Sie betonte, dass die Branche nicht für infrastrukturelle Defizite verantwortlich gemacht werden könne, etwa für unzureichende Ladeinfrastruktur oder fehlende Stromnetze. Müller forderte daher von der Politik, insbesondere auf EU-Ebene, eine entschlossenere Handels- und Rohstoffpolitik, um die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Automobilindustrie zu sichern. Sie sprach sich zudem für flexiblere EU-Flottengrenzwerte aus, um den Übergang zur Elektromobilität zu erleichtern.

Abschließend äußerte sie sich optimistisch über die Zukunft der Elektromobilität in Deutschland und prognostizierte, dass Elektroautos in naher Zukunft für rund 20.000 Euro erhältlich sein werden. Diese günstigen Varianten werden dann aber wohl mit ziemlicher Sicherheit aus China stammen, das bereits heute den Markt mit Herstellern wie BYD dominiert.

Krise der Branche

Unterm Strich herrscht also weiterhin der Geist grundsätzlicher Einigkeit zwischen Politik und Automobilwirtschaft: Der eingeschlagene Weg der grünen Transformation und der Mobilitätswende soll grundsätzlich fortgeführt werden. Zugleich soll der Staat – auch wenn unklar bleibt, wie dies finanziell angesichts der klammen Haushaltskasse gestemmt werden kann – die Branche durch gezielte Unterstützungen, möglicherweise Subventionen und Investitionen in die E-Mobilitätsinfrastruktur entlasten, um den endgültigen Kollaps der Branche zu verhindern.

Vieles klingt nach bloßen Durchhalteparolen, insbesondere im Blick auf die E-Mobilität, die als Hoffnungsträgerin der krisengeschüttelten Branche gilt. Erst vor wenigen Tagen berichtete der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) von einem Rückgang der privaten Nachfrage nach E-Fahrzeugen im ersten Halbjahr um 9 Prozent auf lediglich 82.300 Einheiten. Aus diesem Segment ist somit kein Aufschwung zu erwarten, der den anhaltenden Niedergang der gesamten Branche auch nur ansatzweise bremsen könnte.

Seit 2018 haben die deutschen Autobauer rund 25 Prozent ihrer Produktionskapazitäten eingebüßt, zugleich gingen 73.000 Arbeitsplätze verloren. Viele Unternehmen verlagern Investitionen und Fertigung ins Ausland. Die tieferliegende Krise der deutschen Wirtschaft – geprägt von einer selbstverschuldeten Energiekrise und einem ideologisch geprägten Klima-Regulierungsrahmen aus Brüssel – blieb auf dem ersten Messetag unerwähnt. Die Besucher erlebten ein bloßes „Weiter so“ durch die Krise, ohne ein erkennbares Aufbruchssignal.

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