Der Verkehrspräsident des Allgemeinen Deutschen Automobilclubs (ADAC), Gerhard Hillebrand, hat im Interview mit der Neuen Osnabrücker Zeitung noch schärfere Klimaziele gefordert und die Verteuerung des Sprits mittels eines CO₂-Preises als „richtiges Instrument“ gelobt. So sagte der 55-Jährige im Interview: „Europa muss an ehrgeizigen CO₂-Minderungszielen festhalten, denn wir müssen die Erderwärmung begrenzen. Dazu bekennt sich der ADAC ganz klar“. „So zu tun, als gäbe es den Klimawandel nicht, wäre ein fataler Irrweg“, so Hillebrand weiter.

Um möglichst viele Leute dazu bewegen, auf Verbrenner-Autos zu verzichten und auf E-Mobilität umzusteigen, ist der ADAC-Präsident auch der Meinung, man müsse dringend den Sprit mittels einer CO₂-Abgabe noch weiter verteuern. „Der ADAC hält die CO₂-Bepreisung für ein richtiges Instrument, um die Klimaschutzziele zu erreichen“, so Hillebrand. „Die Leute brauchen den Anreiz, um auf klimaschonende Alternativen zum Diesel und Benziner umzusteigen“, so der Präsident weiter. Dass sich die EU „dabei etwas mehr Zeit lässt und Preisspitzen verhindert, um die Belastungen nicht zu stark werden zu lassen, das ist absolut in Ordnung“, so Hillebrand weiter einordnend.

Generell stehe der ADAC aus seiner Sicht klar zu der Vision, die E-Mobilität in Deutschland zu fördern, während der Verbrenner-Motor in Zukunft sein Ende finden soll. Neben der Verteuerung von Sprit müsse daher auch weiterhin der Ausbau der E-Mobilität forciert werden. „Die E-Mobilität prägt die Zukunft, ganz klar“, so Hillebrand. Die deutschen und europäischen Autobauer dürfen „sich nicht von der Konkurrenz aus China abhängen lassen“, so Hillebrand weiter. „Unter dem Strich brauchen wir für den schnellen Anstieg von E-Autos mehr als günstigere Fahrzeuge. Gerade bei den Ladekosten und beim Thema Ladeinfrastruktur muss sich noch eine Menge tun“, so Hillebrand weiter. Er sehe inzwischen schon Verbesserungen in der E-Mobilität, die ihn freuen würden: „Es gibt ja auch schon Wagen, die mit einer Ladung 700 Kilometer weit kommen und in wenigen Minuten wieder voll sind. Es ist eine stetige Evolution. Die heutigen E-Autos sind mit den ersten Akku-Wagen schon nicht mehr zu vergleichen. Das typisch deutsche Thema der Reichweitenangst hat sich eigentlich erledigt. Außerdem werden Batteriezellen günstiger und die Hersteller kommen zunehmend mit kleineren Modellen in den Markt“, so Hillebrand.

Der ADAC, dessen Zweck eigentlich die Wahrnehmung der Interessen von seinen Mitgliedern ist, plädiert mit der Forderung der Teuerung von Sprit für noch mehr Belastung für Autofahrer, die sowieso schon durch steigende Preise für den Unterhalt ihres Kfz leiden. So sind die Kosten für den Unterhalt eines Autos sind in den letzten zwölf Monaten deutlich stärker gestiegen als die Verbraucherpreise in anderen Bereichen. Von September 2024 bis September 2025 verteuerten sich Kfz-Versicherungen im Schnitt um elf Prozent. Für Reparatur und Inspektion von PKW wurden etwa fünf Prozent mehr fällig als ein Jahr zuvor. Auch die PKW-Wäsche verteuerte sich um fast vier Prozent und somit überdurchschnittlich. Zum Vergleich: Die Inflation betrug im selben Zeitraum nur 2,4 Prozent.

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Schon in den Jahren zuvor war der Anstieg immens. Von 2022 bis 2024 verteuerten sich Kraftfahrzeugversicherungen um 41 Prozent. Für PKW-Reparatur und -Inspektion wurden 15 Prozent mehr fällig. Bei 14 Prozent lag die Teuerung von Autoreifen über die beiden Jahre. Auch die Autowäsche lag mit einer Preissteigerung von elf Prozent deutlich über den acht Prozent Inflation, die im Schnitt der Verbraucherpreise erreicht wurden. Aber auch der Staat langt stärker zu: Zulassungsgebühren für Kraftfahrzeuge wurden um 27 Prozent angehoben. Die verpflichtende Hauptuntersuchung, etwa beim TÜV, und die damit verbundene Abgasuntersuchung wurden im Schnitt um 14 Prozent teurer. Preisdämpfend wirkt dagegen die Kfz-Steuer. Sie legte im Durchschnitt nur um 0,4 Prozent zu. Dabei spielt auch eine Rolle, dass Elektroautos weitgehend von der Kfz-Steuer befreit sind.

jw

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