Was diese Manager nicht begreifen: LUXUS und gute Qualität können auch die Asiaten und Amerikaner bauen. Ohne Massenmarkt und entsprechendem Absatz in Deutschland werden Audi, BMW, Mercedes, VW und co alle pleite gehen. Von 7 Hanseln die sich dann ein Luxusauto leisten können, werden diese Firmen und deren Manager, nicht leben können.

Sie berichten es ja selbst und auch Auto-Bild hat vor vielen Monaten über die Management-Entscheidung bei MB berichtet: Die wollen keine Opas mit A- und B-Klasse und Taxifahrer mit für den Taxi-Dienst geeigneten Fahrzeugen mehr bedienen. Also, kein Gejammer bitte schön.

Kurzsichtigkeit in der Chefetage!
Die Limousinen waren über Jahrzehnte kostenloser Werbeträger im Straßenbild aufgrund ihrer Präsenz. Und jeder Taxiunternehmer war stolz auf seine Flotte und „verkaufte“ im Gespräch mit Fahrgästen noch unzählige Mercedes an Interessenten, natürlich nicht zählbar, die dann zufriedene Kunden wurden.
Schon mit dem Einstellen der A-Klasse ist ein wichtiges Fahrzeug aus dem Markt genommen worden, welches Fremdfabrikatfahrer erobern sollte.
Mein Fazit: Die Konzentration auf „Luxus“ erinnert an einen Dorfmetzger, der nur noch noch dem Pfarrer, dem Arzt, dem Apotheker, dem Bankdirektor, dem Anwalt, dem Steuerberater und dem Unternehmer sein Fleisch und seine Wurst verkaufen will. Totaler Unsinn! Interessenten und Käufer auszuschließen!
Es hätte keine Massenmotorisierung gegeben.
Der nicht namentlich genannter Manager wäre von Daimler und Benz persönlich umgehend entlassen worden!.

Mal abgesehen von den Subventionierungen, ist das größte Problem eindeutig „Brüssel“. Mit diesem ganzen Hin.-u.Her von Verbrenner-Verbot, Diesel-Aus, den Änderungen bei Euro5+Euro6 usw usf…., ist es aktuell nahezu unmöglich sich für ein Neukauf, Fahrzeugwechsel oder was auch immer zu entscheiden. Bei uns laufen mehrere Leasing aus aber seit 1.Juli bin ich am überlegen, ob wir nicht einfach auf ältere, gebrauchte Fahrzeuge umsteigen, denn seit 1 Juli senden alle neuen Autos verpflichtend gleich das ganze Fahrtenbuch nach Brüssel.
Die Begründung: „aus Sicherheitsgründen“ ….Muahaha, das heißt also, wenn ich in der Pampas an den Baum fahre, kommt mich die Ursel retten !?

Das „Taxigeschäft“ war doch bereits 2023 für Daimler kein Thema mehr. Die Untertürkheimer sind derart abgehoben, daß sie tatsächlich meinen, diese Werbung nicht mehr nötig zu haben.
Die Taxiunternehmer hier bei mir im Städtchen sind meist umgestiegen auf Opel.
Und wer seiner begehrten Kundschaft im oberen Preissegment einen 500er hinstellt, der nur noch ein 6-Zylinder Motörchen vorn unter der Haube hat, der hat aufs falsche Pferd gesetzt. Ein Top-Manager fährt nicht in einem 6-Zylinder vor. Tschüß Daimler.

So werden die Menschen in Doischelaan sich von nun an nicht mehr der Vorzüge der (völlig überpreisten) Autos mit dem Stern, sondern anderer Hersteller gewahr und dann eben diese kaufen.
Zumahl die Qualität dohischä Auddos eher den Vorstellungen derer entspricht, die das, was die Erbsenzähler noch einkaufen lassen, zusammenschrauben…

Durch Plattformtechnik wurden Kosten um teilweise 30% gesenkt. Gleichzeitig wird immer mehr an der Qualiät gespart. Autos dürfen halt nicht sol lange halten, wie bei Mercedes die alten Modelle. Gleichzeitig hat Mercedes und andere Autohersteller immer weiter an der Preisschraube gedreht. Design mag gut sein aber Preis und Qualität sollten stimmen. Die Detuschen Ingenieure können viel, aber die Geschäftsleitung will maximalen Profit und Obsoleszenz, damit die Werkstatt auch ihr Geld verdienen kann, weil da möchte man ja auch kein Geld für hergeben.

Ola Källenius ist auf ganzer Linie ein Versager. Meine Mercedes-Werkstatt bietet jetzt generell 20% Nachlas auf Reparaturen. Anders ausgedrückt, hat dieser Verein zuvor mind. 20% zu viel verlangt. Die Gurken sind ohnehin nicht luxuriös, sondern schlecht und nachlässig gebaut.

Sich mit der Politik ins Bett zu legen, ist auch eine dämliche Idee!

Mein Rat: Ola Källenius sofort feuern.

Wann steigt Mercedes kräftig ins Fahrrad- und Rikscha-Geschäft ein? In 15 Minuten-Städten braucht man weniger Taxis. Und: Hat sich der Konzernvorstand gegen diese abstruse 15-Minuten-Idee ausgesprochen??

Neulich eine Woche Hamburg mit vielen Taxifahrten. Bis auf einen VW-Caddy kamen immer Toyota-Hybrid. Deren Fahrer tankten gar keinen Strom, sondern 4,5 Liter Normalbenzin für 100 km und waren happy, weil sich ihr Gewerbe so lohnte.

Dem tollen Finnen (eher im Sinne von Tollwut!) fliegt gerade seine Luxussegment- und BEV-Strategie komplett um die Ohren. Es geht auch nicht ums „Luxussegment“ per se, sonst hätte man nicht das S-Klasse Coupé und -Cabriolet eingestampft – es geht schlicht um den Massenmarkt mit der höchsten Gewinnmarge!
Und warum soll sich ein Taxiunternehmer bei MB bedienen, wenn sie ihn jetzt nicht einmal mehr wollen, keine Rabatte etc. einräumen? Schon seit Jahren sind die Fahrzeuge nicht besser fürs Taxigewerbe geeignet als die Konkurrenz. Schade, für mich war „Taxi“ immer die Limousine unterhalb der S-Klasse – in Basel fahren jetzt sogar Toyota Yaris als Taxen herum…

Wenn der Bandarbeiter auf 5 Netto kommt und der Sachbearbeiter auf 7, der Ingenieur nicht unter 10 Netto heimgeht, braucht es niemanden wundern, wenn der Autopreis am Ende keiner mehr zahlen will und Toyota doppelt so viele Verbrenner mit der halben Belegschaft an den Mann bekommt. Insbesondere, wenn die Qualität nur oberes Mittelmaß ist. Gehaltssenkungen nicht möglich? Ja dann gibts die deutschen Autozulieferer in ein paar Jahren nur noch als Logo für Submarken von Toyota.
Das die hohen Gehälter, die politischen Verbandelungen, sowie „alles auf Elektro, weil sonst die EU mit der CO2 Strafe kommt“ mit Ursache für des Niedergangs ist, liest man im MSM nicht. Es gibt also keine Chance auf Besserung, weil die Ursachen schon nicht korrekt benannt werden. Stattdessen „Elektroeinstieg zu spät, jetzt müssen wir mehr auf Elektro setzen“. Das ist gelaufen für deutsche Standorte.