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Ölpreis
Blockade der Straße von Hormus wird auch Monate nach Öffnung der Meerenge noch Folgen haben
Eine Öffnung der Straße von Hormus ist nur der Anfang der Normalisierung der Warenströme. Der gesamte Prozess wird wohl mehrere Monate in Anspruch nehmen. In Deutschland werden vor allem die Dieselpreise länger brauchen, um zu sinken.
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Rund 20 Prozent des weltweiten Ölhandels müssen die Straße von Hormus passieren. Daher folgte auf die Blockade der Straße von Hormus auch recht schnell ein Ölpreisschock, obwohl es noch keinen realen Mangel gab. Mit der Hoffnung auf eine schnelle Öffnung der wichtigen Meerenge geht auch einher, dass die Ölpreise wieder sinken. In dem Moment, in dem die Straße von Hormus geöffnet wird, wird es aber wahrscheinlich noch Monate dauern, bis sich die Warenströme wieder normalisieren.
Dass eine Öffnung nicht sofort Einfluss auf die Warenströme haben wird, zeigt ein Blick auf die Dauer einer Schifffahrt. Ein Schiff benötigt nach dem Durchqueren der Straße von Hormus bis nach Hamburg drei bis vier Wochen, bis nach Peking zwei bis drei Wochen. Besonders der asiatische Raum ist von den Lieferengpässen betroffen. Rund drei Viertel des Öls, das durch die Straße von Hormus transportiert wird, kommt nach Indien, China, Japan und Südkorea.
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Für Deutschland könnte es nach einer Öffnung der Meerenge nach Einschätzung von Experten innerhalb weniger Tage zu einer Entspannung an der Tankstelle in Bezug auf den Benzinpreis kommen. Hintergrund sind die dann sinkenden Ölpreise. Schon jetzt konnte man immer wieder beobachten, wie der Ölpreis nachgab, wenn es aussichtsreiche Signale für einen Frieden zwischen dem Iran und den USA gab. Beim Diesel ist hingegen mit einem langsameren Sinken der Preise zu rechnen, weil Deutschland beim Diesel von Importen und ausländischen Raffineriekapazitäten abhängig ist.
Im Fall der Auswirkungen der Blockade der Straße von Hormus auf den Ölpreis kommt noch hinzu, dass neben der Blockade im Krieg auch Ölinfrastruktur zerstört wurde. Dieses Problem ist im Vergleich zur Blockade nicht so schnell gelöst, da der Wiederaufbau der Infrastruktur Jahre in Anspruch nehmen kann. Aus diesem Grund ist für Saudi-Arabien der Schutz seiner Ost-West-Pipeline, die quer über das Land zum Hafen Yanbu führt, umso wichtiger. Durch diese Pipeline flossen Ende Februar gerade einmal 0,8 Millionen Barrel Öl. Mittlerweile läuft sie mit 7 Millionen Barrel unter Volllast, um so viel Öl wie möglich zu exportieren.
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Kann das heutzutage nicht in Echtzeit geliefert werden?
Ging die Frage an Radio Eriwan?
Dann:
Im Prinzip ja, aber die LWL-Verbindung wurde mit einem geschleppten Anker gekappt 🙁
Die Preise für physische Rohöllieferungen in Regionen wie Sri Lanka liegen bei 286 US-Dollar je Barrel! Was uns mit den COMEX Derivaten von rd. 100 $ pro Barrel vorgegaukelt wird, ist Augenwischerei. Der reale effektive Ölpreis (Brent) ist fast 3 mal so teuer. Das relativiert die Aussagen der Artikels. Außerdem wird die Förderung der OPEC+ z.Z. deutlich erhöht.
Spannend bleiben in dem Zusammenhang die Vereinigten arabaischen Emirate, welche aus der OPEC ausgestreten sind. Sollten diese ihre Förderung gravierend steigern, dann könnte das ebenfalls ausgleichend wirken.
Die Uneinigkeit könnte aber auch neue Konflikte entstehen lassen. Die Kuh ist noch lange nicht vom Eis.
Alles nur von den Kraftstoff-Fa. veranlasst,da das Öl für die Herstellung ca.3 Monate vorher vorhanden sein muß-nur Abzocke !!!
Die erste Frage müsste doch sein, wie lange dauert es, bis der Stau aufgelöst ist. Und der besteht in beide Richtungen.
Dann kommt noch ein besonderer Andrang im Suezkanal dazu.
Last-not-least … welche Kapazitäten an Förderung, Aufbereitung, Pumpstationen und Verladung wurden zerstört?
Wenn man bedenkt, wer neben den USA im Iran noch aktiv war, dann dürften die Schäden in diesem Bereich immens sein!
Wenn sich die Iraner nicht bewegen, wird sich da auch nicht so schnell etwas bewegen.
Ich empfehle hierzu den Wecker bei Tichys, um zu verstehen, was Trump hier vor hat.
https://www.tichyseinblick.de/podcast/te-wecker-am-2-mai-2026/
Wenn keine Bewegung in die Verhandlungen kommt, wird man zwar spätestens in sechs Wochen öffnen, aber die Iraner werden ein Problem mit der Ölförderung haben. Diese fehlenden Fördermengen werden zu einer längeren Belastung für den Weltmarkt, denn die Chinesen werden woanders einkaufen.
Gerade in den Dieselpreisen steckt auch viel Spekulation. Egal ob Warenverkehr oder Geschäftswagen, alle müssen fahren und die meisten fahren mit Diesel. Diese Kosten landen auf unseren Endverbraucher Preisen und das weitaus länger als einige Wochen.
die USA bereiten sich aktiv auf den nächsten Waffengang vor.
Hinterher wird es eine beispiellose weltweite Depression geben mit Millionen Hungertoten und Bürgerkrieg im „Westen“.
Es hat noch gar nicht angefangen, aber interessant dass Apollo mal wider ins riesige, alte, orangene Hinterteil zu kriechen versucht.
Der Strom braucht keine Strasse von Hormus.
Sohn „Papa ich bin modern ,WB und E- Auto ,das ganze lässt mich kalt“ .
Allerdings der Wirtschaft schadet es, sagte ich Ihm.
Der Verlauf dieser Texte kann genauso schnell weg wie die derzeitige Regierung.
Wegen absolut nicht nachvollziehbar!
Dann machen sie mal Ihre Rechnung .Mit Benzin und Öl.
Bumpe!
Aha. Beim Arzt ihres Vertrauens.
stimmt in Hoch deutsch mit p
In Bayern spricht man es weicher mit b .-)
Aber ein gewitzter is er scho. mit dem E- auto und WB.
Der hat nur halb soviel kosten wie ich ,mit solider Fernwärme und Verbrenner.