Die Deckung des deutschen Gasbedarfs mithilfe von Flüssigerdgas (LNG) stößt zunehmend an Grenzen. Die Importmengen stagnieren, und es bestehen keine langfristigen Lieferverträge. Das wiegt schwer, denn um einen Gasmangel zu vermeiden, setzt die Bundesregierung maßgeblich auf diesen Importweg – vor allem seit der Einstellung russischer Gaslieferungen. Jetzt rückt ein neues Lieferland in den Fokus: Argentinien.

Im Jahr 2022 hatte Deutschland beschlossen, die Importe von russischem Pipelinegas vollständig zu kappen. Bis dahin deckten diese mehr als die Hälfte des deutschen Gasbedarfs mehr oder weniger zuverlässig und vergleichsweise kostengünstig ab. Um die Versorgungssicherheit dennoch aufrechtzuerhalten, entschied das Bundeswirtschaftsministerium, damals unter der Führung von Robert Habeck (Grüne), eine umfassende LNG-Infrastruktur aufzubauen.

In der Folge wurden mehrere Milliarden Euro in den Ausbau von Hafenanlagen, den Bau von LNG-Terminals zur Speicherung des Energieträgers sowie in entsprechende Netzanschlüsse investiert. Darüber hinaus mietete Deutschland sogenannte FSRU-Schiffe (Floating Storage and Regasification Units) an.

Dabei handelt es sich um Spezialschiffe, die das per Tanker aus Übersee gelieferte LNG aufnehmen und als schwimmende Terminals dienen. Sie speichern das Flüssigerdgas und regasifizieren es direkt auf See oder am Kai, um es anschließend in das Gasnetz einzuspeisen. Die laufenden Kosten für diese Schiffe sind erheblich: Berichten aus dem Jahr 2022 zufolge belaufen sie sich auf rund 200.000 Euro pro Tag und Schiff.

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Trotz umfangreicher Investitionen und des massiven Ausbaus der Infrastruktur ist es bislang nicht gelungen, eine dauerhaft stabile Versorgungssicherheit über LNG herzustellen. Ein wesentlicher Grund dafür liegt darin, dass Lieferungen ausbleiben, weil Nachfrage, Preisniveau und strukturelle Rahmenbedingungen nicht zusammenpassen.

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Derzeit ist Deutschland bei LNG-Lieferungen in hohem Maße von den USA abhängig – über 90 Prozent des importierten Flüssigerdgases stammen aus den Vereinigten Staaten. Unter Präsident Trump verfolgen die USA jedoch verstärkt eine „America first“-Strategie und priorisieren den heimischen Markt.

Exporte nach Europa werden entsprechend reduziert, was sich unmittelbar auf Deutschland auswirkt. Letztlich ist es der Bundesrepublik mit der Umstellung auf LNG nicht gelungen, ihre Gasversorgung souverän aufzustellen; vielmehr wurde die Abhängigkeit von Russland durch eine neue Abhängigkeit von den USA ersetzt – wobei auf europäischer Ebene selbst heute noch erheblich Mengen russischen LNGs ankommen und ins Gasnetz eingespeist werden.

Ein weiteres Lieferland für LNG ist Katar. Mit dem Emirat schloss Robert Habeck im Jahr 2022 eine Energiepartnerschaft. Bislang hat diese jedoch kaum Früchte hervorgebracht. Wie Apollo News aus dem Bundeswirtschaftsministerium erfuhr, ruht der Handel derzeit. Deutschland bezieht aktuell „kein LNG aus Katar“. Ein wesentlicher Grund dafür dürfte sein, dass Katar bevorzugt asiatische Märkte beliefert, wo höhere Preise erzielt werden können.

Zuletzt machten zudem anhaltend schwierige Wetterbedingungen der LNG-Einfuhr einen Strich durch die Rechnung: Anfang Februar war die Ostsee rund um das LNG-Terminal vor Rügen so stark zugefroren, dass die Spezialschiffe, die das Flüssigerdgas üblicherweise anliefern, nicht anlegen konnten. Selbst Eisbrecher waren nicht in der Lage, das Terminal freizulegen.

Unter anderem infolge dieser Umstände sind die Einfuhren von Flüssigerdgas (LNG) nach Deutschland in der ersten Februarwoche stark eingebrochen – um 43 Prozent im Vergleich zur Vorwoche. Lediglich rund 1.396 Gigawattstunden LNG erreichten noch die Bundesrepublik. Damit wurde der niedrigste Wert seit April des Vorjahres verzeichnet. Hatten LNG-Lieferungen eine Woche zuvor noch etwa elf Prozent der gesamten Brutto-Gasimporte ausgemacht, lag ihr Anteil in der ersten Februarwoche nur noch bei rund sechs Prozent (Apollo News berichtete).

Die Probleme mit der LNG-Versorgung sind neben dem Kälteeinbruch, der sich in den vergangenen Wochen über die Bundesrepublik gelegt hat und einen höheren Gasverbrauch zur Folge hatte, eine der Hauptursachen dafür, dass die Füllstände der Gasspeicher einen kritischen Zustand erreicht haben.

Die Lage ist ernst. Mitte der Woche waren die deutschen Gasspeicher nach Angaben der Betreiber nur noch zu rund 22 Prozent gefüllt. Ein derart niedriger Stand wurde zuletzt im Jahr 2018 verzeichnet. Selbst während der Energiekrise 2022 waren die Speicher nicht in diesem Ausmaß geleert (mehr dazu hier).

Angesichts der anhaltenden Importprobleme beim LNG – die insbesondere im Verhältnis zu den bisherigen Lieferanten USA und Katar bestehen – bemüht sich die Bundesregierung um neue Bezugsquellen. Zuletzt rückte dabei Argentinien verstärkt in den Fokus der energiepolitischen Diskussion.

Seit Ende Januar liege „eine Voranfrage vor, die sich auf ein LNG-Projekt in der Provinz Río Negro in Argentinien bezieht“, bestätigte das Bundeswirtschaftsministerium (BMWE) in einer Antwort auf eine parlamentarische Anfrage der Linken-Politikerin Tamara Mazzi. Der Spiegel hatte zuerst darüber berichtet.

Die Anfrage steht vermutlich im Zusammenhang mit der neuen Gaspartnerschaft zwischen dem bundeseigenen Unternehmen Sefe und dem argentinischen Energiekonzern Southern Energy. Beide Seiten hatten im Dezember 2025 eine Liefervereinbarung bekannt gegeben: Ab Ende 2027 plant Sefe, bis zu zwei Millionen Tonnen LNG pro Jahr aus Südamerika zu beziehen – das würde knapp einem Drittel der derzeitigen deutschen LNG-Importe entsprechen.

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