Um ihre Klimaziele zu erreichen, hatte die Europäische Union in den vergangenen Jahren die Vorgaben für den Emissionsausstoß kontinuierlich verschärft. Umso überraschender erscheint nun die Lockerung der CO₂-Regeln für Lastkraftwagen, der die Mitgliedstaaten mehrheitlich zugestimmt haben. Die Vertreter der 27 EU-Staaten gaben in Brüssel grünes Licht für einen Vorschlag der EU-Kommission, der Fahrzeugherstellern beim Erreichen der Klimaziele für 2030 mehr Flexibilität einräumen soll.

Konkret geht es um eine Änderung der Verordnung (EU) 2019/1242. Aus dieser geht zwar hervor, dass die langfristigen Ziele der Klimaneutralität bis 2050 weiterhin bestehen bleiben. Für die strengen Zwischenziele erhalten die Hersteller jedoch zusätzliche Spielräume. Aktuell sehen die Regeln vor, dass ab dem Jahr 2040 neu zugelassene schwere Nutzfahrzeuge eines Herstellers im Jahresdurchschnitt 90 Prozent weniger CO₂ ausstoßen müssen als im Referenzjahr 2019. Für das Jahr 2030 ist ein Zwischenziel von 45 Prozent vorgesehen.

Ein zentraler Bestandteil der nun angekündigten Reform, ist die Ausweitung des sogenannten „Credit-Banking“-Mechanismus. Fahrzeughersteller sollen künftig die Möglichkeit erhalten, für vor 2030 zugelassene emissionsfreie Fahrzeuge Emissionsgutschriften zu sammeln. Diese können in späteren Berichtszeiträumen genutzt werden, um höhere Emissionswerte auszugleichen. Bislang war die Übertragbarkeit dieser Gutschriften deutlich begrenzt. Vertreter der Branche hatten wiederholt kritisiert, dass die bestehenden Vorgaben in einem volatilen Marktumfeld zu wenig Flexibilität boten.

Die EU-Kommission hatte bereits im Dezember vorgeschlagen, diesen Mechanismus für die kommenden fünf Jahre auszuweiten, um das Erreichen des 2030-Ziels zu erleichtern. Nach der mehrheitlichen Zustimmung der Mitgliedstaaten stehen nun weitere Beratungen mit dem Europäischen Parlament an. Eine endgültige Entscheidung dürfte sich daher noch über einen gewissen Zeitraum hinziehen.

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Für die Logistikbranche bedeutet die überarbeitete Regelung in erster Linie mehr Planungssicherheit. Auch wenn der Weg hin zu einer spürbaren Entlastung der deutschen Automobilindustrie noch weit ist, stellt die Lockerung der CO₂-Vorgaben zumindest einen ersten kleinen Schritt in diese richtige Richtung dar.

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Während die Automobilindustrie durch die Lockerung der CO₂-Vorgaben leicht entlastet wird, müssen sich private Verbraucher künftig auf zusätzliche Einschränkungen und steigende Mehrkosten im Alltag einstellen. Für 2028 ist die Ausweitung des europäischen Emissionshandels (EU-ETS2) auf die Bereiche Gebäude und Verkehr vorgesehen. In der Folge dürften die Kosten für Kraftstoffe und Heizenergie deutlich ansteigen.

Hintergrund ist, dass die Bepreisung fossiler Brennstoffe wie Benzin, Diesel, Heizöl und Erdgas künftig nicht mehr dem nationalen Emissionshandel (nEHS) unterliegen und damit nicht länger an feste Preisstufen gebunden sein wird. Stattdessen erfolgt die Preisbildung über den EU-ETS2 nach dem Prinzip von Angebot und Nachfrage.

Energieunternehmen, die CO₂ emittieren und fossile Energieträger vertreiben, müssen für jede ausgestoßene Tonne CO₂ Emissionsrechte in Form von Zertifikaten erwerben. Deren Preis wird am Markt bestimmt. Da die Nachfrage – unter anderem auch durch die emissionsintensive europäische Industrie, die ebenfalls in den europäischen Emissionshandel (EU-ETS1) eingebunden ist – hoch ist, während die EU die Anzahl der verfügbaren Zertifikate kontinuierlich reduziert, entsteht eine Angebotsverknappung. Diese treibt die Preise nach oben. Unternehmen, die mit steigenden Kosten konfrontiert sind, werden diese letztlich an die Verbraucher weitergeben.

Mehr dazu, in welchem Ausmaß die neue Emissionspolitik ihren Alltag verteuern könnte, erfahren Sie hier:

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