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Bahnprojekt „Stuttgart 21“ wird um mehrere Milliarden Euro teurer
Das Bahnprojekt „Stuttgart 21“ wird erneut um mehrere Milliarden Euro teurer. Bereits seit Jahren ist das Projekt von Pannen gezeichnet, durch die sich die Eröffnung ständig verzögert.
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Bereits seit 2010 wird an dem Bahnprojekt „Stuttgart 21“ gearbeitet. Die Fertigstellung wurde mehrmals verschoben – zuletzt auf 2031. Jetzt sollen auch die Kosten für das Mammutprojekt um rund drei Milliarden Euro steigen, wie die dpa berichtet. Damit belaufen sich die Gesamtkosten für „Stuttgart 21“ auf 14,5 Milliarden Euro.
Noch in dem Finanzierungsvertrag aus dem Jahr 2009 für das Bahnprojekt wurde mit Kosten in Höhe von 4,5 Milliarden Euro gerechnet. Dabei waren lediglich drei Milliarden Euro für die Baukosten vorgesehen. Die restlichen eingeplanten 1,5 Milliarden Euro sollten als Puffer dienen.
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Mit dem Projekt „Stuttgart 21“ soll das Stuttgarter Bahnnetz neu geordnet werden. Es sollen 56 Kilometer Tunnel, vier Stationen, darunter ein neuer Hauptbahnhof, und rund 42 Brücken entstehen. Zudem soll der Bahnknoten digitalisiert werden. Doch immer wieder sorgen Probleme und Fehler für Verzögerungen bei dem Projekt, das bereits 2019 fertiggestellt werden sollte.
Erst Anfang Juni sorgte eine Panne beim Bau von „Stuttgart 21“ erneut für Aufsehen. Wie Insider dem SWR bestätigten, wurden auf mehr als 1.200 Kilometern etliche falsche Kabel verlegt. Diese werden nun ausgetauscht. Den Insidern zufolge habe man die Kabel noch vor dem Abschluss der Planung bestellt, um den Eröffnungstermin des Projekts nicht weiter nach hinten verschieben zu müssen. Auch die Schächte waren zu klein.
Doch dies erwies sich nun wohl eher als kontraproduktiv. Nach aktuellem Stand wird das Projekt erst im Dezember 2031 fertiggestellt. Ein Grund für diese Verzögerung ist vor allem die Digitalisierung des Bahnknotens, die unerwartete Schwierigkeiten mit sich brachte.
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Stuttgart 21 einstampfen und die Chinesen mit dem Bau beauftragen; wäre längst schon fertig. Man glaubt es einfach nicht mehr…
Die haben in China schon angefragt. Die Chinesen sagen allerdings: Für drei Tage kommen, lohnt sich nicht.
Ja, Siehe YouTube
Du lässt dich von Glasfassaden und LED Beleuchtung auf Youtube beeindrucken? Womöglich noch vom Kommunismus überzeugen?
Exakt das war mein Gedanke!
Top
Super
Asylantenheime bauen geht immer schnell?
Bei uns werden sogar für den Naturschutz gesperrte Immobilien für solche „Spezial Immobilien“ umgewandelt.
Mit Baugenehmigung „Über Nacht“ und horrenden Kosten wird da vertig gebaut.
1 und 2 Zimmer Wohnungen mit Gemeinschafts / Partyraum mit Küche und gratis Putzdienst 2 mal die Woche.
Auch ein Sozialarbeiter Büro ist oft im Haus, wo Handgeld in den Dauernotfällen permanent ausgezahlt wird.
Hilfsvereine kommen Wöchentlich und „helfen“.
Es sind fast immer über 80 % weibliche Helferinnen.
Warum nur.
Die Leute werden gepammpert das man das kaum glauben kann.
Grüße und Danke an Merkelin !
Da verdient man ja nur erst Geld wenn die fertig sind !
Beim Stuttgart 21 nur in der Bauphase !
Oder einfach die komplett unfähigen Politiker einfach ihres Postens entheben.
die Schwurbler hatten von Anfang Recht, Zeitplan, Kosten und letztendlich Leistungsfähigkeit wir so sein, wie es die „Gegner, Schwurbler usw“ vorhergesagt haben.
Unfähige und korrupte Politiker haben zusammen mit einer Presse die ihrer „Aufgabe“ als vierte Macht nich mal im Ansatz nachkam, diese Geldverschwenfdung durchgesetzt.
Die korrupte und unfähige CDU mit ihren Helfern bei den Grünen waren und sind die Schuldigen.
Ich China machen Ingenieure auch mal Fehler. Aber nur ein mal.
In Serbien ist ein Bahnhof eingestürzt den die Chinesen gebaut haben. Warum quatscht du sowas dummes daher, was am Ende deutsche Leben gefährdet?
Belege?
Du sollst nicht falsch Zeugnis reden, und natürlich nicht schreiben. In Novi Sad, Serbien, ist mitnichten ein ganzer Bahnhof eingestürzt, sondern nur das Vordach, das mit den Toten stimmt leider. Aber noch heute gilt, nur wer nichts macht, macht nichts verkehrt.
Die Kosten für das Bahnprojekt steigen proportional zur Anzahl der Migranten?
Ich würde sagen proportional zu denen, die daran verdienen.
Berichte mal, wer von der Verzögerung des Bahnprojekts profitiert.
Stuttgart 21 oder Stuttgart 51?
Stuttgart 21 steht für 21 Milliarden kosten in 21 Jahren Bauzeit !
Der olle Olli versteht es nicht. Es werden 51 Jahre Bauzeit!
Stuttgart 0815
Nein, doch, ohh
Korruption oder Unfähigkeit
Wahrscheinlich beides.
Es heißt ja nicht umsonst Stuttgart 21 (Mrd.) 🚂💨
Nun, unabhängige Fachleute vermuten, daß bislang tatsächlich bereits über 17 Mrd. verbrannt wurden, weil die ganzen Tunnel zum HBF und auf der Strecke nach Ulm jetzt schon entweder saniert oder umgebaut werden müssen: Zu eng, keine Fluchtwege, kein hinreichende Brandschutz, durch (wasserempfindliches ) Anhydrit gebohrt etc.
Daran sieht man, wie wichtig die Kapitalrente ist: dann können wir in überall auf der Welt ein Stuttgart 21 bauen – und auch bezahlen!
Nun, die Kritiker haben all das bereits im Vorfeld en détail vorausgesagt …
Nein! Doch! Ohhhh
Bis der Bahnhof fertig ist, ist die Bahn längst pleite und der Strom für Züge rationiert!
Kann man die Löcher nicht einfach zuschütten und den alten Kopfbahnhof in Stuttgart wiedereröffnen? Ist bestimmt billiger und geht schneller.
In China werden Krankenhäuser in 14 Tagen errichtet.
Spielt doch keine Rolle für die eigentlichen Initiatoren. Wer glaubt, daß eine weitläufige innerstädtische und elektrifizierte Infrastruktur aus „Umweltgründen“ unter die Erde verlegt werden muß, glaubt bestimmt noch an den Weihnachtsmann. Ich möchte nicht wissen, wer wieviel an den superattraktiven freigewordenen Grundstücken in bester Innenstadtlage profitiert. Absolut lächerlich, daß bei der öffentlichen Diskussion behauptet wurde, daß dort „Familien“ angesiedelt würden.
Merkwürdig.
Stuttgart 21 wurde genau so wie es der Artikel beschreibt bei der Oberschicht auf dem Killesberg in Stuttgart (Super Reichen Siedlung) schon 1990 so beschrieben.
Frühere Nachbarn von mir haben da schon in pasenende Immobilien
und so stark investiert.
„Stuttgart 21“ war in unserer Killesberger Gruppe, mal ein „Schlachtruf“.
So geht Geld machen!
Das Ding ist in Wahrheit eine riesige Immobiliengoldgrube, die der Öffentlichkeit als angebliche Verbesserung des Schienenverkehrs verkauft wird. Die Vorteile, die bei der öffentlichen Diskussion genannt wurden, waren lächerlich. Die 15 Minuten Zeitersparnis nach Ulm (?) stehen in keinem Verhältnis zum gigantischen Aufwand, zumal der gesamte Nah- und Fernverkehr auf nur noch 8 Gleisen mit extrem geneigten Bahnsteigen zusammengepfercht werden, was internationale Bahnhofsplaner als äußerst riskant einstufen.
die Chinesen haben das Projekt abgelehnt, wegen einer Baustelle für ein halbes jahr rücken die nicht an
Vielleicht fällt ihnen irgendwann ein, dass man einen so großen Bahnhof für eine Industrieruine gar nicht mehr braucht.
Nein…! Doch…! OH 😮
Wenn die fertig sind, können sie gleich wieder mit dem sanieren anfangen.
The 20 Largest China Train Stations – 4 December 2017 (!)
= Die 20 größten Bahnhöfe Chinas =
https://www.chinacheckup.com/blog/china-train-stations
–
China baute in 38 Monaten ein 1 Million m² großes Mega-Kraftwerk
(KI generiert)
https://www.youtube.com/watch?v=jGpc_x_lPe4
–
China built Asia’s largest rail station in two years, and its 5.1 million ft.² show how fast infrastructure can become a city engine
= China hat in zwei Jahren Asiens größten Bahnhof errichtet, und seine 5,1 Millionen Quadratfuß zeigen, wie schnell Infrastruktur zum Motor einer Stadt werden kann. =
https://okdiario.com/techy/en/china-built-asias-largest-rail-station-in-two-years-and-its-5-1-million-ft–show-how-fast-infrastructure-can-become-a-city-engine/4955/
in = D heißt es: Die Bahn kommt (nicht)
Bevor der fertig ist können Autos fliegen.
Es war ein Fehler, die Realisierung dieses Projektes nicht mir zu übergeben. Sicher, es wäre etwas modifiziert worden. Aber der angestrebte Zweck (Integration in das europäische Fernverkehrsnetz usw.) wäre längst erreicht, der Kostenrahmen nicht überreitzt. Bestimmte Bauten hätte es so nicht gegeben und eine unterirdische, nicht erweiterbare Gleisanlage wäre nicht der limitierende Knoten für die Betriebskapazität. Die Anlagen könnten längst in Betrieb sein, Baudenkmale blieben weitgehend erhalten, die notwendige städtische Umgestaltung Stuttgarts wäre abgeschlossen. Die stattfindende Kostenexplosion gäbe es nicht. Und natürlich wäre auch die gesellschaftliche Akzeptanz eine gänzlich andere. Tatsächlich gäbe es im Verkehrsknoten Stuttgart eine inzwischen gelebte, neue Selbstverständlichkeit.
Das liest sich sicher als arrogante Prahlerei. Ist es aber nicht.
Der traurige Status ist statt dessen Realität, wie derjenige weiterer „Jahrhundertprojekte“, welche nur allzu bekannt sind.
Typisch deutsche Fehlkalkulation meist 3x so teuer wie berechnet! Ich behaupte nicht, dass da Geld verschwindet. BER 5x so teuer Stuttgart 21, Tunnel nach Dänemark es gibt x Beispiele. Da kann man schon auf solche Gedanken kommen.
Spät Römische EisenbahnRomantik eben.
Macht nix, Geld einfach nachdrucken! 🤣🤣🤣🤣🤣
Vorbehalte gegen „Stuttgart 21“ hatten von Anfang an nichts mit „Technikfeindlichkeit“ zu tun, wie gelegentlich von weitab her behauptet wird. Recherchefrei. Es war von Anfang an ein Grundstücksprojekt mit der unzutreffenden Behauptung für die Plebs es ginge um die Verbesserung des Bahnfahrens. (Freilich – so viele Wohnungen „für junge Familien“ wie vorhergesagt wurden dann auch wieder nicht erstellt). Aus mehreren Regionen des Landes ist – wegen der Tunnel – die Direktverbindung nach Stuttgart dann nicht mehr möglich. Verwirrspiele über Verwirrspiele, es menschelte sehr. Zu den Fehlern welche von Anfang an ersichtlich waren kommen nun weitere Pannen dazu. Nein, bitte keine autoritären Chinesen her – sondern gar kein Stuttgart 21! Dafür Zweigleisigkeit für die
Gäubahn wie vor 1945 und Renovierung heruntergekommener Provinzbahnhöfe.
Schaffen die noch 1 zu 10. Letzte was ich gelesen habe falsche Kabel verlegt. Öffentliche Bauten sind immer noch eine Goldgrube.