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Verspätungen
Bundesweite Funkstörung legte Zugverkehr der Deutschen Bahn lahm
Für rund zwei Stunden ging auf dem deutschen Schienennetz kaum noch etwas: Eine bundesweite Störung des digitalen Bahnfunks zwang die Deutsche Bahn in der Nacht zu Mittwoch dazu, Züge an Bahnhöfen zurückzuhalten. Tausende Reisende waren von Verspätungen und Ausfällen betroffen.
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Eine Störung im digitalen Bahnfunksystem GSM-R hat den Zugverkehr der Deutschen Bahn in der Nacht zu Mittwoch bundesweit für rund zwei Stunden weitgehend zum Stillstand gebracht. Der Konzern hielt Züge aus Sicherheitsgründen an Bahnhöfen zurück. Betroffen waren Fern- und Regionalzüge, DB-betriebene S-Bahnen, Privatbahnen sowie der Güterverkehr.
Die Bahn meldete die Störung am Dienstagabend um 22.30 Uhr. „Aufgrund einer bundesweiten Störung des digitalen Bahnfunks GSMR werden vorläufig alle Züge an Bahnhöfen zurückgehalten“, teilte der Konzern in seinem Newsblog mit. Techniker arbeiteten daran, die Störung zu beheben.
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Kurz nach Mitternacht erklärte die Bahn, die Ursache sei identifiziert. Worin sie bestand, teilte der Konzern zunächst nicht mit. Um 0.50 Uhr meldete die Bahn die Störung als behoben. „Die Störung konnte so innerhalb kurzer Zeit behoben werden, der Verkehr läuft nun Schritt für Schritt wieder an“, hieß es in der Mitteilung.
Nach Informationen des rbb gingen Sicherheitsbehörden zunächst nicht von Sabotage aus. Stattdessen werde ein fehlerhaftes Update der Deutschen Bahn als mögliche Ursache vermutet. Eine offizielle Bestätigung der Bahn dafür lag zunächst nicht vor. Reuters berichtete, dass die Bahn die konkrete Ursache des Vorfalls zunächst nicht offengelegt habe.
Die Folgen waren an mehreren Bahnhöfen deutlich spürbar. Reisende saßen in der Nacht fest, an Informationsschaltern bildeten sich lange Warteschlangen. Die Bahn kündigte Taxi- und Hotelgutscheine an. „Dort, wo es möglich ist, werden Aufenthaltszüge zur Verfügung gestellt. Die DB entschuldigt sich bei den Reisenden für die Situation“, teilte der Konzern mit.
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Das betroffene GSM-R-System ist für die betriebliche Kommunikation im Bahnverkehr vorgesehen. Es ermöglicht unter anderem die Verbindung zwischen Lokführern, Fahrdienstleitern und Leitstellen. Nach Angaben der DB InfraGO ersetzt das GSM-R-Mobilfunknetz nahezu alle analogen Funksysteme der Deutschen Bahn.
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Auch der Güterverkehr war von dem Ausfall betroffen. Der Verband der privaten Güterbahnen forderte deshalb eine genaue Aufarbeitung. Die Ursache dürfe nicht allein durch eine „Selbstauskunft“ der DB InfraGO als Betreiberin beantwortet werden, sagte Verbandsgeschäftsführer Peter Westenberger der dpa. Er verlangte eine bessere Überwachung und Steuerung des Schieneninfrastrukturbetriebs.
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Zur Wahrheit gehört außerdem, dass die Bahn über die Störung schon deutlich früher Bescheid wusste.
Mein Zug hätte gestern Abend um 21:50 kommen sollen und wurde wahrscheinlich aufgrund der Störung bereits zurückgehalten. Nur hat man zu dem Zeitpunkt noch nicht gesagt, was los ist, sondern die Fahrgäste in Unwissenheit gelassen. Für meinen Zug wurde die angezeigte Verspätung immer in 5-Minuten-Schritten bis auf 45 Minuten erhöht, sodass man immer dachte, dass er gleich kommt.
Hätte man gleich transparent über die Störung informiert, hätten tausende Fahrgäste womöglich noch ein alternatives Verkehrsmittel (z.B. Bus) zum Ziel gefunden oder rechtzeitig noch eine Unterkunft gefunden und tausende Angehörige hätten deutlich früher am Abend losfahren können.
Aber offenbar hat man gehofft, das noch ohne ein öffentliches Statement und der damit verbundenen Blamage wieder hinzubiegen zu können. Außerdem gehen bei einem Umstieg auf alternative Verkehrsmittel ja Ticketeinnahmen verloren…
„Hätte man gleich transparent über die Störung informiert, hätten tausende Fahrgäste womöglich noch ein alternatives Verkehrsmittel (z.B. Bus) zum Ziel gefunden“
Das hätten diese Menschen (und auch Sie) mal besser von Anfang an gemacht und aufs Auto gesetzt.
Alternative Verkehrsmittel ? Darfs ein Tretroller oder ein Lastenfahrrad sein?
Vielleicht hat man es auch nicht gleich stundenlange Ausfälle angenommen und wollte nicht gleich alle Kunden nach Hause schicken……man man
Ein Land im Endstadium.
Und wer hat den Funk gestört?
Die Kommentatoren bei den großen „Nachrichten“seiten haben schon mehrheitlich „Die RuZZen“ [sic] als Übeltäter ausgemacht. Habe auch schon die erste lange Relativierung gelesen, wonach es unmöglich Linke gewesen sein können und außerdem ja im Zweifel „Die RuZZen“ die Hintermänner seien.
Dann geben die Linken ja zu, dass sie Kontakt zu Russland haben, was doch immer der bösen Nazi-Partei vorgeworfen wird…
Die Funklöcher eben.
Der böhse Putin, wer sonst, alternativ kommt noch die AfD in Frage
Warum überhaupt noch Deutsche Bahn ? Warum nicht Bunte Bahn oder Migrantische und Nichtmigrantische Bahn?
Erinnern Sie mich bitte gerne daran, Ihnen bei Gelegenheit mal von meiner ersten (und hoffentlich auch letzten) Reise mit einem sogenannten „Flixbus“ zu erzählen …
Wieso nicht alternativ mit dem eigenen, geliehenen oder gemieteten Auto? Sie wissen schon: Direkt von A nach B, direkt das Ziel anfahren, nur ihre Musik, keine Störer usw.
Und keine Ausländer!
Ja, bitte!
Messer-Express?
Weil der zentrale Server für den Zugfunk „abgeschmiert“ ist, stand der Bahnverkehr im ganzen Land still. Dass dieser digitale Zugfunk für einen reibungslosen Fahrbetrieb wichtig, nein, sogar überlebenswichtig ist, man denke nur an falsch gestellte Weichen etc., ist unbestreitbar. Wie aber kann es sein, dass die Bahn für dieses wichtige Instrument, wie es der zentrale Kommunikationsserver darstellt, keine Reserve vorhält?
Reserven gibt es nirgens! Vor ein Jahr ist doch Weltweit Windows abgestürzt. Da sind in den Niederlande Stundenlang auch keine Züge gefahren.
Der Fluch der Digitalisierung
Willkommen im besten Deutschland aller Zeiten.
Hauptsache, alles wird digitalisiert. Jetzt ist es die Kommunikation, dann sind es wieder die Digitalen Stellwerke und ein anderes Mal ist das digitale Zugleitssystem gewesen, das ausgefallen ist.
Wo sind die Rückfallebenen der DB?
Digitalisierung ist absolut notwendig, weil S21 sonst nicht funktionieren kann (Scherz).
Schöner Scherz. Aber im grundegenommen macht die ganze Digitalisierung nicht den Eindruck, ob sie das System auch wesentlich verbessert. Mein Eindruck ist, daß die Bahn zu Zeiten ohne Digitalisierung viel, viel besser funktionierte. Nach den Zügen konnte man die Uhr stellen und selbst bei Schneekatastrophen fuhr die Bahn. Die haben selbstbewußt Werbung gemacht: „Alle reden vom Wetter. Die Bahn fährt“ (oder so ähnlich). Und heute: Nach drei Schneeflocken wird der Betrieb eingestellt. Was ist denn das eigentlich für ein Versagerverein geworden? Wir sollten das alles den Japanern oder den Schweitzern übergeben. Die können das noch, glaube ich.
Die deutsche Bahn,so kaputt wie das Land……
Spiegelbild unseres Abstieges.
Ich bin kein Bahnfachmann, aber muß das wirklich sein mit diesem ganzen Elektronikkram? Was macht er denn besser, wenn er funktioniert? Und falls er mal nicht funktioniert, was passiert eigentlich dann? Gibt es kein manuelles Ersatzsystem oder sowas? Es kann doch nicht sein, daß ein ganzes Land wegen so einer Störung keine Bahn hat. Ich kommer mir vor wie bei einer Modelleisenbahn von früher und Papa zieht den Stecker weil ich ins Bett soll. Ich bin früher sehr gerne mit der Bahn gefahren, aber seit ca. 25 Jahren nicht mehr. Alles zu schmutzig, zu unwirsch und zu unhöflich, pampige Antworten usw. Und während es früher (wie sich das anhört) Speisewagen gab, die den Namen auch verdienten, denn man konnte dort am weißgedeckten Tischen „speisen“ und wurde vom Kellner (Ja, gab es.) höflich bedient, gab es dann später nur noch diesse peinlichen Bordbistros (Gott, allein der Name), die Gummibrötchen und Würstchen hatten. Was für ein Rückschritt. Kein Wunder, daß immer weniger fahren.
Das wird erst noch richtig lustig mit dem digitalen Euro…
Leider haben die „Typen“ das sagen, die da meinen, alles Bewährte/Gestrige gehöre auf den Müllhaufen der Geschichte, weil sie meinen, Si könnten alles besser ( ha ha ). Wir können uns auf Einiges gefasst machen, wenn der Krieg hier hin kommt. Da nutzt das Sondervermögen zum Kauf untauglicher Panzer gar nichts. Wir sind niemals „verteidigungsfähig“ angesichts unserer Infrastuktur und „kriegsbereit“ zu sein ist das Verwenden von Naziparolen unserer Superdemokraten ( Pistorius, Kiesewetter, Strack-Zimmermann, Hofreiter u.s.w.. Schade um die Milliarden die da verplempert werden
Die Störung fing schon um Exakt 22:06 an bei der S-Bahn Berlin, zumindest die Ansagen und Anzeigetafeln. Ich stand zu dem Zeitpunkt zum Glück nur in Wannsee, musste bis Brandenburg Hbf fahren. Das wurde nichts und bin zurück zu meinen Eltern dort übernachten. Das schlimmste war die Informationsübermittlung via Apps. Sowohl die VBB also auch DB Navigator zeigten an, dass alles normal fuhr. Auch auf den Bahnhöfen liefen die Anzeigetafeln bis 22:50 bei der DB normal. Heißt, der RE1 wurde um 22:16 angekündigt, und verschwand auch zur Abfahrtszeit. Auf der Anzeige rückte dann der RE7 nach um 22:29 der auch zur Abfahrtszeit von der Anzeige verschwand. Als würden Geisterzüge fahren. Man hatte also null Ahnung was los war auf dem Fernbahnsteig und App.
Wissen Sie, wie in Sri Lanka sichergestellt wird, daß nur ein Zug auf einer bestimmten Strecke unterwegs ist? Für jeden Streckenabschnitt gibt einen Lederreifen mit der Streckennummer. Nur wer den Lederreifen hat, darf die Strecke befahren. Bei Einfahrt eines Zuges in einen Bahnhof, steht ein Bahnbediensteter am Anfang des Banhsteiges und übernimmt vom Lokführer noch währen der Einfahrt mit einem geschickten Schwung aus dem Fenster der Lok den Lederring. Ein Sicherheitssystem, das nicht mal Strom braucht. Ansonsten: Alte, schwarze Rauchwolken ausspeiende Dieselungeheuer (z.B. Henschel 1967) ziehen Waggons ohne Fenster und Türen (ist eh zu warm) in Mopedgeschwindigkeit gemütlich schwankend durch den Dschungel. An jeder Station, die im Übrigen aussehen wie aus Miss-Marple-Filmen, gibt es pfiffige junge Leute, die mit eisgekühlten Getränken, Frischgebratenem (!) und Snacks aller Art aufwarten. Das bekommt bei uns nicht mal ein ICE hin. Irgendwie funktioniert da alles einfacher und besser.
„Die DB entschuldigt sich bei den Reisenden für die Situation“, teilte der Konzern mit.“
Was soll das sein? Man kann um Entschuldigung bitten. Anonyme Sprüche über die Lautsprecher, die für sich eine Entschuldigung durchführen, sind unanständig.
Ja, das stimmt. Man kann nur um Verzeihung bitten (!) und die wird einem dann gewährt. Oder eben auch nicht. Aber sich selber (!) einfach entschuldigen, das geht so nicht. Die Leute kennen heutzutage oft nicht mal mehr die wichtigsten Grundlagen menschlichen Miteinanders.
Auto abschaffen, Bahn abschaffen, Busse abschaffen,
Mobilität allgemein abschaffen
Die 15 Minuten City, Kamera überwacht
Wollen Sie das wirklich? Ich werde dann Sie überwachen und das wird kein Spaß für Sie.
Ein Schelm, der böses dabei denkt !
1) Haben sich mal wieder linke Terrorgruppen ausgetobt? Wäre ja nicht der erste Angriff gegen den Schienenverkehr.
2) Zeigt mal wieder, wie maßlos überlegen der motorisierte Individualverkehr ist. Und wenn sie bundesweit alle Ampeln etc. lahmlegen, dann schalte ich im Zweifelsfall auf „4L“ und lenke den alten Hilux über den nächsten Acker.
TUI Sonderzüge, 1981, gearbeitet bei der Reisesonderzugbetriebsgesellschaft als Steward mit Uniformhose mit Streifen, Krawatte und Weste. Ein Steward pro Waggon. Freitags ab HH-Stellingen raus und Dammtor die ersten eingesammelt und in Bebra die letzten. Tonnenweise Koffer gewuchtet, tausende Betten aufgebaut und mit den Gästen abends in meinem Miniabteil tausende Liter Bier getrunken. Morgens in Klagenfurt: Frische, noch dampfende Brötchen, Helfer in weißer Bäckerkleidung laden um. Eine Szenerie wie aus einem Orient-Express-Film. Dann Meran, Triest, Rimini, ich hab´vergessen, wo ich überall schon gewesen bin. Ein paar Stunden Aufenthalt; wenn man Glück hatte sechs bis acht, und dann das ganze Retour. Hinter Hannover das letzte Bettenbündel verstaut und Trinkgeld gezählt. Mir hat´s prima gefallen. Seufz.
Wer ist für das fehlende Update verantwortlich? Ist er noch im Amt?
Microsoft! Nach einer vor Kurzem gelesenen (aktuellen!) Stellenanzeige der Bahn suchte diese Spezialisten für Win XP! Also ist Microsoft schuld weil sie Win XP nicht mehr updaten!
Oder Putin, die AfD, oder wahlweise Trump!
Fehlerhaftes Update angeblich, nicht fehlendes…
Dieser Fehler, daß der Wortgebrauch von „zunächst“ und „bislang“ durcheinandergerät, ist seit einigen Jahren zu beobachten. Er kommt häufiger in dpa-Meldungen vor als in der anderer Agenturen, hat sich aber auch bis runter in Lokalredaktionen und sogar Radiomeldungen verirrt und nun sogar zu Apollo. Ich bin überrascht.
Ich hoffe, Ihnen mit meinem Hinweis gedient zu haben. Es wäre schön, wenn die Spezialisten im Umgang mit dem Wort Ihr hohes Niveau durch diesen kleinen Hinweis aufrechterhalten könnten.
Mit freundlichen Grüßen
Thomas Schöffel
Wie werden sie es mal wieder hinlügen:
Woran hat’s gelegen?
Putin oder Klimawandel.
Ich nehme jede Wette an…
Der Zustand Deutschlands wird ganz vorne weg von der Bahn repräsentiert. Daher erstmal meinen Dank an die Bahn dafür. Viele Bahnangestellte, die in der Planung des Stussgart21 Bahnhofes involviert waren (inzwischen auch der Turmbau zu Babel, oder zukünftig auch HBF Schilda genannt), werden dessen Fertigstellung nicht mehr miterleben. Neues (vage) Inbetriebnahmejahr: 2031. Das wären 21 Jahre für den Bau eines Zugbahnhofes. Kosten dafür? Es gibt nur Schätzungen. Derzeit tippt man auf 15 Milliarden Euro! Das Jahresbudget der NASA liegt bei 20 Mrd. Euro.
Touristen, die geduldig genug sind, Deutschland zu besuchen, kommentieren deutsche Verhältnisse nur noch mit einem alles sagenden Wort „Deutschland“ und wenden sich belustigt ab.
Sehr geehrte Redaktion,
sehr geehrte Damen und Herren,
wenn ich Sie höflichst auf sprachliche Auffälligkeiten/Fehler in Ihrem o.a. Beitrag aufmerksammachen dürfte. Ihr Autor schreibt:
1. „Worin sie (die Störung) bestand, teilte der Konzern zunächst nicht mit“
2. „Nach Informationen des rbb gingen Sicherheitsbehörden zunächst nicht von Sabotage aus.“
3. „Eine offizielle Bestätigung der Bahn dafür lag zunächst nicht vor.“
4. Reuters berichtete, dass die Bahn die konkrete Ursache des Vorfalls zunächst nicht offengelegt habe.
Der Gebrauch des Wortes „zunächst“ impliziert, daß es ein „später“ oder „danach“ o.Ä. geben muß. Beispiel: „Zunächst“ sichert man die Unfallstelle, „danach“ werden die Verletzten versorgt. Oder: „Zunächst“ erfolgt die Einweisung, „später“ kommt die Praxis.
Wenn ich den Text des Autors also ernstnehme, ist es also so,
(zu Nr. 1) …daß es der Bahn zwar „zunächst“ nicht klar war, worin die Störung bestand, „später“ aber also doch? Fortsetzung
Läuft in dieser Bananenrepublik überhaupt noch etwas?
Ach ja,die Bezüge der Abgeordneten.
In Japan wurde der Zugbetrieb seit den 70er Jahren digitalisiert.
In Deutschland gab es auch letztes Jahr noch über 500 mechanische Hebelstellwerke (nicht zuletzt auf Wunsch der Gewerkschaft) und insbesondere seit Herrn Medorn viele Glitzerfassaden an Bahnhöfen (und ein Höhlenloch in Stuttgart).
Noch Fragen?
Dass Sie sich da mal nicht täuschen ! Gerade durch die Digitalisierung kommen völlig neue Fehlerquellen hinzu ! Das betrifft sowohl die Leittechnik, Stellwerktechnik und die Züge selbst. Mit zunehmender Komplexität der Systeme steigt auch auch die Fehlerrate. So manches Mal lobe ich mir einen altmodischen Schaltschrank mit „Klack-Klack-Steuerung“.
Volle Zustimmung!
Beispielweise war die alte Stellwerkstechnik bei der Berliner S-Bahn nicht so störanfällig. Die Rückfallebenen waren auch noch andere…
Das ist auch mein Eindruck. Alles viel zu kompliziert. Ein Stellwerk, daß die Weichen über Seilzug und Ketten einstellt, braucht nicht mal Strom und funktioniert sozusagen unabhängig und autark. Und manchmal gibt es diese Dinger auch heutzutage noch. also seit Einführung der Bahn. Die funktionieren also seit über 150 Jahren! Muß man das ändern? Never touch a running system.
Die mechanischen Stellwerke funktionieren aber immer noch einwandfrei. Da kann auch nicht viel kaputt gehen. Dagegen müssen 25 Jahre alte elektronische Stellwerke schon wieder ersetzt werden.
Jahrzehntelang konnten die Züge auch ohne Zugfunk fahren, da es den früher gar nicht gab. Entscheidend sind die Signale und die sind nicht funkabhängig.
Für den Aufbau Ost wurden alle Kassen geplündert…
Der Aufbau Ost hat zwar gekostet, aber heute istder Osten, Gott sei Dank, zum Vorbild für ganz Deutschland geworden. Nur im Osten, wo noch vernünftige und klar denkende Menschen leben, steht die AfD bei 42 % ! Das könnte Deutschland retten.
Wohl kaum! Die Siebziger sind die Jahre von 70 bis 79. Da hatten auch die Japaner mit Digitalisierung noch nix am Hut!
Und wie anders als mechanisch (wenn vielleicht auch elektronisch gesteuert) sollen Weichen denn funktioneren?
Das ist sie, die Zukunft Deutschlands. Dank Kriegstreiber Merz und Grüner Ideologie geht das Land vor die Hunde. Für Politiker und ihre Abkassier-Gehälter wird man irgendwann Kredite aufnehmen.
Es zeigt sich wieder, daß der digitale Mist sehr störanfällig ist ! Weder bei Bahn, noch bei Rettungskräften und auch nicht bei der Bundeswehr funktiert es wie es soll.