Weil die einzige nutzbare Tankstelle in der Nähe zum Jahreswechsel geschlossen hat, sind sieben steuerfinanzierte Wasserstoff-Müllwagen in Bielefeld momentan außer Betrieb. Dabei war die Flotte erst ab 2021 dank finanzieller Zuschüsse aus dem Bundesverkehrsministerium aufgebaut worden. Zunächst wurde ein emissionsfreies Fahrzeug gekauft, 2024 folgten dann sechs weitere. Gesamtkosten: 7,5 Millionen Euro, berichtet das Westfalen-Blatt.

Doch jetzt stehen die teuren Müllwagen still. Zum Jahreswechsel hat die einzige nutzbare Wasserstoff-Tankstelle in Rheda-Wiedenbrück geschlossen. Und bereits zuvor war das Tanken mit großem Aufwand verbunden: 40 Kilometer mussten die Fahrzeuge aus Bielefeld zu der Tankstelle fahren – und noch einmal 40 Kilometer zurück. Jetzt ist auch diese Option weggefallen.

Die nächste Tankstelle befindet sich im 90 Kilometer entfernten Münster – allein die Tankfahrt würde somit 180 Kilometer in Anspruch nehmen. Dabei haben die Fahrzeuge eine Reichweite von gerade einmal 300 Kilometern. Pikant: Eigentlich befindet sich eine Wasserstoff-Tankstelle direkt um die Ecke, und zwar an der Bielefelder Müllverbrennungsanlage. Doch die darf von der Flotte nicht genutzt werden.

Deswegen stehen die sieben teuren Wasserstoff-Müllwagen jetzt still. Dabei kostete jeder einzelne etwa eine Million Euro – das erste Fahrzeug wurde mit 675.000 Euro vom Bund finanziert. Währenddessen liegen herkömmliche Fahrzeuge bei etwa 250.000 Euro. Apropos: Bielefeld wollte seine Müllwagenflotte mit der Wasserstofflösung klimafreundlicher aufstellen – jetzt müssen von den 65 Fahrzeugen doch wieder überwiegend mit Diesel betriebene Müllwagen eingesetzt werden.

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Die Stadt sucht momentan nach einer Lösung: Die Wasserstoff-Tankstelle in Bielefeld darf auch deshalb nicht von den Müllwagen genutzt werden, weil sie staatlich finanziert wird und somit den Förderbedingungen unterliegt, die nur das Tanken für Fahrzeuge des öffentlichen Nahverkehrs vorsehen. Der Neuen Westfälischen zufolge könnte die Stadt ab April auf die Förderung verzichten und somit das Betanken der Müllwagen ermöglichen, die dem Umweltbetrieb, einer „eigenbetriebsähnlichen Einrichtung“ der Stadt, gehören.

„Dieses Beispiel grenzt an die Veruntreuung von Steuergeldern und zeigt, wie absurd verkünstelt unser Staat geworden ist. Und schlimm, dass auch nach Jahren so ein vom Staat selbst geschaffenes Problem einfach nicht behoben werden kann. Echter Irrsinn“, erklärte der FDP-Politiker Jan Maik Schlifter der Neuen Westfälischen. Schlifter hatte bereits vor drei Jahren erfolglos versucht, das Tanken für die Wasserstoff-Müllwagen in Bielefeld zu ermöglichen.

Ob die Flotte im April wieder in Betrieb genommen werden kann, ist bislang unklar. Bielefeld ist überdies nicht die einzige Stadt, in der die klimafreundlichere Ausrichtung der Müllabfuhr zu Problemen geführt hat. Auch in Duisburg wurde zum Jahreswechsel eine Wasserstoff-Tankstelle geschlossen – dabei setzten dort sieben Fahrzeuge der Wirtschaftsbetriebe Duisburg auf Wasserstoff.

Hierbei handelt es sich um Range-Extender; das Element ist also nicht der primäre Kraftstoff, sondern wird zur Reichweitenmaximierung genutzt, um die Müllverbrennungsanlage in Oberhausen anzufahren. Jetzt müssen die Fahrzeuge zwei- bis dreimal wöchentlich die Tankstellen im 30 Kilometer entfernten Düsseldorf oder im 50 Kilometer entfernten Herten anfahren – was nicht nur Zeit, sondern vor allem Geld kostet (mehr dazu hier).

wl

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