Kaum etwas steht so sehr für den breiten Wohlstand unserer Gesellschaft wie das Fliegen. Was einst absolutes Luxusgut war, ist heute nicht nur massentauglich, sondern fast absurd günstig – bis vor kurzem jedenfalls. Vor Corona bezahlte man nicht einmal die Hälfte des Preises eines Bahntickets von Berlin nach Hamburg, wenn man ans Mittelmeer fliegen wollte.
Technischer Fortschritt, geniale Logistik und Unternehmergeist sorgten mit dem Flugzeug für einen Schub an Lebensqualität für die breite Bevölkerung. Nicht zuletzt in Deutschland gerne beäugte „Billigflieger“ wie Ryanair machten den Familienurlaub am Meer für jeden bezahlbar, ein Wohlstands-Traum und der Stolz einer prosperierenden bürgerlichen Gesellschaft.
Doch diese Zeit kommt an ihr Ende. Während sich der weltweite Flugverkehr nach dem Covid-Loch extrem schnell erholte und im Jahr 2023 bereits in Europa ein Allzeithoch verzeichnet wurde, bleibt Deutschland bis heute über 15 Prozent hinter dem vor Covid-Niveau zurück und wird abgehängt. Und jetzt setzt die Ampel zum nächsten Schlag an: Fast beiläufig verkündete man im Zuge der Schließung des Haushaltslochs jetzt eine drastische Steuererhöhung. Knapp 600 Millionen Euro pro Jahr will die Bundesregierung mit einer Erhöhung der Luftverkehrsabgabe mehr einnehmen – eine Steuer, die auf alle aus Deutschland abgehenden Flüge entfällt.
Diese Abgabe liegt jetzt bereits bei 12,73 Euro für Kurzstrecken, 32,25 Euro pro Mittel- und 58 Euro pro Langstreckenflug. Bisher belaufen sich die Steuereinnahmen hier auf rund 1,2 Milliarden Euro jährlich. Diese Steuer wird ab 2024 nun um ca. 50 Prozent erhöht – pro Ticket kann das bis zu 30 Euro mehr bedeuten. Dabei ist die deutsche Luftverkehrsteuer bereits jetzt viermal so hoch wie in Österreich, über 10 Mal so hoch wie in Frankreich und sucht in Europa ihresgleichen. Bereits bis heute sind im Durchschnitt aller deutschen Flughäfen Steuern und öffentliche Abgaben seit 2019 um über 80 Prozent angestiegen. Bis 2025 sollen zudem die Luftsicherheitsgebühren um bis zu 50 Prozent angehoben werden.
Die Branche plant außerhalb von Deutschland
Der deutsche Markt gilt als immer weniger attraktiv. Ryanair kündigte bereits an, sein Wachstum vor allem außerhalb Deutschlands zu planen. Die Zahl der in Deutschland stationierten Flieger wurde bereits um über 40 Prozent abgebaut. „Mit seinen hohen Kosten sticht Deutschland als Markt nicht gerade hervor. Wir stationieren unsere Flugzeuge lieber in Italien, Spanien oder anderen Standorten, in denen wir niedrigere Zugangskosten haben“, hieß es im Sommer von Seiten des Unternehmens.
Deutschland hat bereits vor der neuen Ampel-Erhöhung die höchsten Kosten für den Flugbetrieb in Europa. Insbesondere innerdeutsche Verbindungen wurden unter dem Klimamantel derart durchreguliert, dass heute fast nur noch die staatlich gestützte Lufthansa-Gruppe auf diesen operiert. Und diese setzt durch ihre faktische Monopolstellung exorbitante Preise durch und schafft ein Symbol für eine post-marktwirtschaftliche Ordnung: Semi-staatliche Großkonzerne werden durch Bürokratismus und Regulierungen von Konkurrenz befreit und agieren dann träge und teuer für die, die es sich noch leisten können.
Und der deutsche Flugmarkt wurde bereits vor Corona durch Regulierungen und Abgaben zusammengeschossen. Mit Air Berlin und Germania gingen gleich zwei der vier größten unabhängigen deutschen Fluggesellschaften in den vergangenen fünf Kalenderjahren insolvent. Condor, als letzter verbliebener nationaler Konkurrent der Lufthansa, überlebte die Insolvenz ihrer Muttergesellschaft nur dank massiven, unbefristeten Staatskrediten, gehört mehrheitlich einer britischen Muttergesellschaft und konzentriert sich auf ein Nischengeschäft. Die Lufthansa-Gruppe hat in Deutschland nur noch mit Easyjet und Ryanair ernsthafte Konkurrenten. Der einst stärkste europäische Flugmarkt bricht immer stärker ein.
Und auch die Lufthansa hat ihr Vertrauen in ihren Heimatmarkt ebenfalls verloren. Bei ihren Wachstumsplänen setzt sie vermehrt – u.a. durch Zukauf des Alitalia-Nachfolgers ITA Airways – immer stärker aufs europäische Ausland. In Deutschland operiert man nur noch an den großen Geschäfts-Drehkreuzen Frankfurt und München, den Rest überlässt man seiner Billigtochter Eurowings.
Fliegen nur noch für Kosmopoliten, nicht mehr für den Pöbel
Die Branche schwächelt, weil es politisch gewollt ist. Die Bahn wird hingegen immer stärker auch steuerlich subventioniert, was allerdings weder zu besserem Service noch günstigeren Preisen führt. Der Flug wäre von seinen Voraussetzungen längst die perfekte Alternative. Deutlich günstiger, schneller und zuverlässiger könnte man innerhalb Deutschlands mit dem Flugzeug reisen – allein, es ist politisch nicht gewollt und wird verhindert. Eurowings-Chef Bischof verkündete jüngst: „Die Zeit der irrwitzig billigen Tickets ist vorbei, und das ist auch richtig.“ Einig ist er sich da mit dem Grünen Bundestagsabgeordneten Dieter Janecek, der mittlerweile Bundesbeauftragter für Tourismus ist. Janecek sagte dem Deutschlandfunk: „Es gibt sehr viel Billigflüge, die sind sehr günstig geworden, und das lässt sich einfach nicht mehr vereinbaren mit der Herausforderung der Klimakrise. Insofern, glaube ich, es wäre schon gerecht, zu sagen, das Fliegen muss insgesamt teurer werden“. Das wird jetzt Realität.
Im Kampf gegen das Fliegen kulminiert die Grüne Ideologie: die vordergründige Klima-Argumentation, der Kampf gegen technischen Fortschritt und nicht zuletzt das tiefe Misstrauen gegen die „Konsumgesellschaft“. Und hier addiert sich zum antikapitalistischen Grundgefühl auch die bourgeoise Hochnäsigkeit des grünen Bürgertums hinzu. Man ekelt sich vor den Konsummöglichkeiten, die Ryanair und Easyjet genau wie Aldi und Lidl der breiten Bevölkerung ermöglichen – und damit mehr faktischen Wohlstand schaffen, als die Sozialprogramme der Regierung. Fliegen soll es schon noch geben – aber eben für Kosmopoliten, die die Welt bereisen, zum Kilimandscharo oder zu den Anden fliegen um ihren Horizont zu erweitern. Nur der Pöbel soll eben nicht mehr nach Mallorca. Warum auch.
Doch beim Fliegen geht es um mehr – gerade deshalb wird es mit grünen Kampfbegriffen wie „Flugscham“ etc. so hart bekämpft. Der deutsche Flugpionier Otto Lilienthal dichtete einst „Es kann Deines Schöpfers Wille nicht sein, Dich, Ersten der Schöpfung, dem Staube zu weih’n, Dir ewig den Flug zu versagen!“. Das Fliegen ist die Erhebung des Menschen über die Natur, der Triumph dieser Spezies über seine biologischen Grenzen. Die Möglichmachung des unmöglichen Menschheitstraums schlechthin – der Mensch fliegt – ist vielleicht das beste Symbol für das, was Europa und den Westen ausgemacht hat. Genau deshalb wird das Flugzeug von Romantikern der Steinzeit so vehement abgelehnt.
Der nach Otto Lilienthal benannte und innerhalb weniger Wochen während der Berliner Luftbrücke erbaute Flughafen Berlin-Tegel wurde geschlossen und dient jetzt als Massenunterkunft für Asylbewerber; ersetzt wurde er durch den nicht minder – aber in die entgegengesetzte Richtung – symbolträchtigen BER.
Lt. Deutscher Bundestag sind es gerade die Grünen die am meisten mit Inlandsflügen unterwegs sind. Diese Partei ist so verlogen und heuchlerisch.
Von glaubhafter Seite zugetragenen Information zu den Reisegewohnheiten der feministischen Außenministerin, belässt es diese nicht bei einem Bundes-Flugzeug, sondern lässt sich von weiteren als Notfallreserve begleiten.
Das würde zu ihr passen ..
Nennt mich ruhig Verschwörungstheorethiker oder Spinner!Ich denke so langsam das daß mit dem Milliarden Loch gewollt ist,damit diese sog.Regierung Narrenfreiheit hat und jede erdenkliche Massnahme ergreifen kann um uns zu fic…en!Subvention Stop,Steuererhöhungen und,und,und!Wir müssen ja handeln weil……..das Milliarden Loch!Jetzt zeigt dieser Haufen in Berlin seine hässliche Fratze!
Ist auch schon eine Flugzulage für die ReGierungsmitglieder geplant oder wird der Flugdienst der Bundeswehr für die Wochenendtrips nach Sardinien instrumentalisiert?
Dass Fliegen Freiheit bedeutet, kann man auf den Kanarischen Inseln beobachten. Dort kann man mit modernen Propellermaschinen innerhalb kürzester Zeit von Insel zu Insel „springen“. Für jedermann erschwinglich. Man würde denken, hier wird ein Traum der Linken wahr.
Dir Grünen sind nicht gegen das Fliegen. Theoretisch nutzen sie ja sogar Linienflieger, wobei die Praxis um fast 360 Grad anders aussieht. Allein die geflogenen Kilometer von deutschen Teilnehmern zum Umwelttreffen in Dubai dürften selbst zu dem 100.000 km entfernten Land gereicht haben.
Nur die Untertanen sollen nicht fliegen.
Erinnert schon alles mittlerweile an die negativen Erscheinungen der früheren Monarchien.
Moment, frühere Monarchen haben wenigstens ihr Land geliebt
Ach, na ja ..
Es geht dabei um viel mehr. Die Deutschen werden nicht mehr aus dem Land gelassen, das Geld bleibt im Land und kann von dieser Regierung, von Brüssel einkassiert und verprasst werden.
Trotzdem dürfte es wohl so sein, dass die Geldtransfers z.B. via Western Union aus Deutschland Rekordhöhen erreichen. Mal sehen, ob die Bezahlkarte das einschränkt.
Lauft, so schnell ihr könnt ..
Jeden Morgen ein neuer Schlag in die Fresse des Volkes durch die Ampel. Jetzt also die Ticketsteuer und Streichung des Klimageldes. Aber sie selbst fliegen auf Steuerzahlerkosten rund um die Welt.
Ich hätte noch vier Vorschläge: 1. Erhöhung der MWSt von 19 auf 20% (war mal bei 10%}; 2.Erhöhung der Sportwettensteuer (gibt es seit 2012) von 5 auf 10%; 3.Erhöhung der Versicherungsteuer auf 25% (war mal bei 3%}. 4.Steuerpflicht des Bürgergeldes zur Gleichstellung mit der arbeitenden und steuerzahlenden Bevölkerung, die alles aus ihrem Netto bezahlen müssen, zB Miete, Heizkosten, Krankenversicherung.
Nur 2 einfache Dinge kommen diesen Geldräubern nicht in den Sinn: Einsparungen bei sich selbst und Schluss mit den Geldschenken an die Weltbevölkerung.
Eine Verteidigungsmöglichkeit habe ich noch: Ich tausche mein steuerpflichtiges Gehalt, von dessen Netto (nach Abzug der Lohnsteuer und Krankenversicherung) ich alles selbst bezahlen muss, gegen das steuerfreie Bürgergeld.
Nun, das Wesen des Sozialismus ist kriminell – Sozialisten jeder Couleur (rot-grün-gelb-schwarz) sind Kriminelle. Ihre Agenda besteht darin Lasten zu sozialisieren und Vorteile zu privatisieren.
Die Deutschen wählen das. Ja, was soll ich dazu sagen? Das mir aus dem Stand einfällt ist – dumm, dümmer, deutsch.
Läuft…
Wenn die Ampel bis zum Ende der Legislatur dran bleibt, scheitern die einzelnen Parteien an der 5% Hürde.
Bei den Blödmännern von Wählern? Na, wollen wir es hoffen.
Die AfD braucht gar kein eigenes Programm, sondern einfach nur einen Rotstift, mit dem sie den ganzen Gesetzesdreck der letzten Jahre einfach durchstreicht, der den Deutschen das Leben vergällt.
Ein Stück von diesen 600 Mio. bekommen ja sowieso die Grünen ….den die Lufthansa ist einer der größten Sponsoren der Grünen siehe zum Beispiel der Parteitag in Karlsruhe vor geraumer Zeit.
„… fast absurd günstig….“ Genau den Eindruck hatte/habe ich auch.
Wenn die Flugpreise in Zukunft nicht mehr so „absurd günstig“, sondern nur noch günstig wären, fände ich das nicht so wahnsinnig tragisch. Ich bin allerdings Nichtflieger (ja sowas gibt’s auch) und daher von Preissteigerungen in diesem Bereich weder betroffen noch sonderlich alarmiert.
Grundsätzlich bin ich kein Klima-Alarmist, aber von diesem ganzen Klimahokuspokus leuchtet mir noch am ehesten ein, dass die permanente Vielfliegerei rund um den Globus auf Umwelt und Erdatmosphäre negative Auswirkungen haben könnte.
Das aber die Ampel-Hampel Zehntausende von Flugmeilen in komfortablen Regierungsfliegern, zuweilen mehrere gleichzeitig zu demselben Ziel, abfliegen, ist eine Vielfliegerei auf Steuerzahlerkosten, die Sie akzeptieren?
Ich wusste ja, dass mein Kommentar nur negative Reaktionen hervorrufen würde.
Aber habe ich irgendwo anklingen lassen, dass ich die Vielfliegerei der Politschickeria auf Steuerzahlerkosten gerechtfertigt finde?
Ich stehe der Vielfliegerei insgesamt skeptisch gegenüber, sowohl der Vielfliegerei des „Pöbels“ als auch der Vielfliegerei der „Kosmopoliten“ und erst recht der Vielfliegerei unserer steuergemästeten Politwichtigtuer.
Falsch. Der Tourismus ist für viele Länder ein wichtiger Wirtschaftszweig und fördert damit auch den Umweltschutz. So sind z.B. in Costa Rica etwa 25% der Fläche Naturschutzgebiete – ohne den Tourismus und seine Einnahmen wäre das unmöglich. Dazu kommen noch die Erweiterung des geistigen Horizonts der Reisenden und interkulturelle Erfahrungen. Die beste Doku kann nicht wiedergeben, wie es ist, selbst durch ein fremdes Land zu reisen. Oder wie es (vermutlich) Alexander von Humboldt formulierte: „Die gefährlichste Weltanschauung ist die Weltanschauung derer, die die Welt nie angeschaut haben.“