Am Mittwochmorgen stürzte ein Teil der Carolabrücke in Dresden ein. Jahrelang wurde über den Zustand der Brücke in der Dresdener Innenstadt diskutiert, die Brücke galt schon vor längerer Zeit als Marode. Nun kommen mehrere Vorfälle ans Licht, bei denen die Stadtverwaltung den Zustand der Brücke heruntergespielt hatte. Der Bürgermeister für Stadtentwicklung, Bau, Verkehr und Liegenschaften und ehemalige grüne Bundestagsabgeordnete Stephan Kühn schrieb beispielsweise noch im August 2023 auf X (ehemals Twitter) als Reaktion auf die Kritik am Zustand der Dresdener Brücken folgendes: „Die Kritik von Zastrow, wir würden die Brücken versammeln [vermutlich gemeint: vergammeln] lassen, entbehrt jeder sachlichen Grundlage! Die Brücken waren und sind Investitionsschwerpunkt: Sanierung Albertbrücke & Augustusbrücke fertig, Carolabrücke und Blaues Wunder Sanierung läuft, bspw. auch Prießnitzbrücke“.

Einen Antrag der Stadtratsfraktion Freie Wähler/Freie Bürger Dresden, nach welchem der Oberbürgermeister den Stadtrat über den Zustand der Dresdener Brücken informieren sollte, wurde vom Stadtrat noch am 14. Juni dieses Jahres mehrheitlich abgelehnt. Tatsächlich liefen bereits seit 2019 umfangreiche Sanierungsmaßnahmen an der Brücke. Erst 2025 sollte die Sanierung des Brückenzugs C beginnen, dieser ist nun aber eingestürzt. Die neue Carolabrücke wurde dabei erst 1971 eröffnet.

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Glücklicherweise wurde beim Vorfall niemand verletzt: Eine Straßenbahn war nur einige Minuten vorher über den Teil der Brücke gefahren. Unklar ist noch, was genau den Vorfall verursacht hat. Mittlerweile wurde festgestellt, dass auch andere Teile der Brücke einsturzgefährdet sein könnten. Für Holger Kalbe, Abteilungsleiter im Straßen- und Tiefbauamt Dresden, kam der Teileinsturz überraschend. Es sei nicht vorhersehbar gewesen, dass der Zustand so schlimm ist. „Man steckt in so einem Bauwerk halt nicht drin“, sagte er.

Jetzt wird in der Dresdener Politik der Vorfall intensiv aufgearbeitet werden. Es kommt selten vor, dass Brücken von sich aus einstürzen. Die Anzahl solcher Vorfälle könnte sich in Zukunft allerdings häufen, die Zahl der sanierungsbedürftigen Brücken stieg zuletzt immer weiter und beläuft sich Stand Februar 2023 auf 16.000.

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